17 nejlepších skútrů

Recenze nejlepších podle redakční rady. Kritéria výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Koloběžky jsou plnohodnotnou alternativou k motocyklům, přičemž hlavní důraz je kladen na pohodlí a schopnost průběžně provádět každodenní úkoly. Jsou kompaktní, vizuálně méně působivé a jsou sestaveny podle stejného principu: motor + variátor.

Vzhledem k tomu, že skútry spadají do kategorie motorových vozidel, zabývá se jejich výrobou několik desítek velkých společností, které si získaly slávu a čest v segmentu průmyslových automobilů a motocyklů. Po provedení nezávislého průzkumu trhu časopis připravil hodnocení nejlepších skútrů ve třech tematických kategoriích. Hodnocení uživatelů byla použita jako kritéria pro výběr produktů v hodnocení, stejně jako verdikty interních odborníků, jejichž rozhodnutí bylo diktováno výsledky odborných zkoušek a interního výzkumu.

Hodnocení nejlepších skútrů

Jmenování	místo	Název produktu	cena
Nejlepší skútry se zdvihovým objemem motoru do 50 ccm cm.	1	Honda Dunk	180 000 RUB
	2	Suzuki ZZ	–
	3	Vespa Primavera 50 S	237 000 RUB
	4	Keeway Street 50	58 600 RUB
	5	Sym Symphony SR 50	94 900 RUB
	6	Sym Orbit	79 900 RUB
Nejlepší skútry se zdvihovým objemem motoru do 500 ccm cm.	1	BMW C 400 X	494 000 RUB
	2	Piaggio MP3 300	449 000 RUB
	3	Vespa GTS 300	356 000 RUB
	4	Suzuki Burgman / Skywave 250	–
	5	Sym Joyride 200i EVO	204 000 RUB
	6	Honda PCX 150	285 000 RUB
	7	Yamaha Aerox 155 ccm	229 000 RUB
Nejlepší maxi skútry	1	BMW C 650 GT	802 000 RUB
	2	Yamaha TMAX 530 ABS	850 000 RUB
	3	SUZUKI BURGMAN 400 ABS	499 000 RUB
	4	Honda Silver Wing 600	–

Nejlepší skútry se zdvihovým objemem motoru do 50 ccm cm.

Honda Dunk

Hodnocení: 4.9

Nekompromisním lídrem hodnocení je Honda Dunk, nový malý skútr představený na 43. autosalonu v Tokiu. To se nápadně liší od všech konkurentů, které jsme doposud představili: důraz byl přesunut na pohodlí a neformální designové prvky ve spojení s vyrobitelností ve všech aspektech práce.

Ve skutečnosti Honda Dunk je model Ruckus, ale s modernějším „plněním“ z různých systémů. Aktualizovaný čtyřtaktní motor má systém vstřikování paliva, který zvyšuje účinnost přibližně o 20%. Dalších 20% převezme inovativní technologie systémů volnoběhu, jejíž podstatou je zastavení motoru v klidu (například na semaforu) a automatické spuštění při otočení plynu. Aby se prodloužila životnost, byl do motoru integrován také kapalinový chladicí systém, i když při mírném zatížení sám nezaznamená velké poklesy teploty. To vše nás vede k jedné myšlence: Dunk je prostě stvořen pro cestování. I když ne na dlouhé vzdálenosti, ale v rámci hranic nějaké oblasti se na něm můžete projet, a zároveň je to velmi příjemné.

Výhody

• vyvážené odpružení a optimální výběr velikosti kol;
• vysoce výkonný motor s vodním chlazením a systémem vstřikování paliva;
• množství technologií integrovaných do designu;
• velmi vysoká účinnost;
• pohodlí a originální vzhled.

nevýhody

• nenalezeno.

Suzuki ZZ

Hodnocení: 4.8

Náhlé stažení z výroby kvůli nespokojenosti ekologů se nestalo překážkou na cestě dostat Suzuki ZZ na vysoké místo v hodnocení. Japoncům se podařilo vytvořit velmi hravý skútr: dvoutaktní motor v něm dokáže vyprodukovat až 7,2 koňských sil, což představuje pouhých 80 kilogramů pohotovostní hmotnosti. A cena tohoto „dítěte“ je velmi konkurenceschopná: přímo z továrny stál model 65 tisíc rublů. Nyní si ji můžete koupit z rukou mnohem levněji.

Vlna nespokojenosti Suzuki ZZ nastala na pozadí příchodu velmi velkého počtu tuningových dílů na trh, což zvýšilo množství škodlivých emisí (což způsobilo, že ekologové vydali poplach) již tak „špinavého“ dvoutaktního motoru. Ale nápadně přidali hbitost. Ultimátum vyrobené výrobcům (výměna motoru) ukončilo vzhled modelu a bylo zaručeno, že o něj bude podlomen zájem. Proto se rozhodli omezit výrobu a zaměřit se na vývoj nové řady skútrů.

Výhody

• Optimální poměr ceny a kvality;
• velmi velké množství materiálů pro ladění;
• výkonný dvoutaktní motor na skladě;
• nízká hmotnost konstrukce;
• velmi vysoká manévrovatelnost v proudu.

nevýhody

• výroba byla omezena z iniciativy ekologů.

Vespa Primavera 50 S

Hodnocení: 4.7

Třetí místo v žebříčku zaujímá legendární italský skútr, který se stal kulturním prvkem a ikonickou součástí historie italského strojírenství. Od založení modelu Vespa Primavera 50 S prošel mnoha změnami: jedná se pouze o výměnu motoru, prvků zavěšení a dalšího pomocného vybavení v souladu s moderními trendy. Italové se však snažili zachovat původní vzhled skútru, ponechali tvar beze změny a jen mírně osvěžili některé části těla (samozřejmě s použitím nových materiálů).

Pod monolitickým tělem Vespy Primavera 50 S, která nahrazuje trubkový rám, je umístěna 8litrová palivová nádrž. To je hodně, vzhledem k tomu, že jeden litr benzínu vystačí na zhruba 30-35 kilometrů. V případě tohoto skútru je jedinou konstrukční vadou bubnová brzda umístěná na zadním kole, zatímco dokonce i čínské modely s malými kubíky již dávno přešly na kotoučové brzdy. Druhým a možná hlavním nesprávným výpočtem Italů byla neúměrně vysoká cena modelu: když požadovali přibližně 300 tisíc rublů, měli pochopit, že za tyto peníze mají uživatelé přístup k mnohem výkonnější řadě špičkových skútrů.

Výhody

• velký objem palivové nádrže a nízká spotřeba aktualizovaného motoru;
• velmi expresivní vzhled;
• spolehlivý design;
• legendární model.

nevýhody

• velmi vysoká cena;
• přítomnost bubnových brzd na zadním kole.

Keeway Street 50

Hodnocení: 4.6

Čínský skútr s nároky na evropský trh, jehož celková jízdní dynamika je poněkud lepší než u skútrů Sym. Přestože rozdíl mezi nimi není tak velký: negativní stránky ulice Keeway Street 50 jsou pozitivními stránkami stejné Symphony SR 50 a Orbit. Dvoutaktní motor tohoto modelu umožňuje zrychlit na 55 kilometrů za hodinu, ale zároveň to zní „zlověstněji“ a funguje dobře nahoře, což se o čtyřtaktech od tchajwanského Sym nedá říct.

Jízdní vlastnosti modelu Keeway Street 50 jsou také dobré, a to díky kombinaci klasického odpružení (teleskopické přední vidlice a předpětí nastavitelná zadní tlumič) a širších kol. Je pravda, že je na něm trochu obtížnější manévrovat kvůli zvýšené kontaktní ploše kol s vozovkou, což je jedna z nevýhod. Vzhled „ušima“ (zpětná zrcátka vyčnívají velmi charakteristicky) je příjemný, ale nic víc. Podle moderních tržních podmínek bude takový nákup stát 50-60 tisíc rublů, což činí skútr nejlevnějším mezi přímými konkurenty.

Výhody

• nejnižší kupní cena;
• dobrý jízdní výkon;
• nízká spotřeba paliva;
• pěkný design.

nevýhody

• mírná ztráta manévrovatelnosti v důsledku zvýšené stability na trati;
• potřeba doplnit vysoce kvalitní olej pro zvýšení zdrojů motoru.

Sym Symphony SR 50

Hodnocení: 4.5

O řádek výše je další zástupce společnosti Sanyang Industry s eufonickým názvem Symphony SR 50. Tento model získal charakterističtější a atraktivnější vzhled, získal vynalézavější motor s výkonem 3,5 koňského výkonu a v jiných ohledech předčil svého interního podnikového protivníka.

Optika hlavy prošla strukturálními a vizuálními změnami, které odpovídají celé konstrukci pouzdra. Obecně se design Symphony SR 50 ukázal jako mimořádně úspěšný a atraktivní, a to i na tak kompaktním modelu, jehož pohotovostní hmotnost nepřesahuje 100 kilogramů. Jak se však často stává, výrazových vlastností skútru bylo dosaženo použitím levného plastu, což je nejzávažnější nevýhodou. Několik nepříjemných pohybů a po bývalé kráse nebude ani stopy: i slabý mechanický kontakt může vyvolat zlomení a odštípnutí obložení. Jinak si model vede velmi dobře: neexistují žádné stížnosti na podvozek a ergonomii.

Výhody

• nízká kupní cena (80-100 tisíc rublů);
• kompaktnost a nízká hmotnost (100 kg)
• dobrá ergonomie přizpůsobení a pohybu;
• pěkný vzhled.

nevýhody

• křehký obkladový plast.

Sym Orbit

Hodnocení: 4.4

Šesté místo v hodnocení patří rozpočtovému duchu tchajwanské společnosti Sanyang Industry, která byla vytvořena pro využití ve venkovském prostředí nebo pro blízký pohyb po městě. Sym Orbit 50 nemá nic zbytečného: pokud se podíváte na design, nenajdete další výztuhy rámu a technické inovace, jako je ABS a kontrola trakce. Tento kompaktní a „skromný“ tento skútr je vyroben pro snadné manévrování v provozu i pro pohodlné cestování po venkovských silnicích.

Kompletní motor 139QMB umožňuje Sym Orbit 50 zrychlit na působivých 65 kilometrů za hodinu. Po dosažení této značky byste však měli být opatrní, protože odpružení je navrženo pro tišší jízdu a nemůže poskytnout jistou stabilizaci řízení. Z nedostatků skútru lze vyčlenit slabé osvětlení hlavy, rychlé opotřebení pístu při náročném provozu i zásadní potíže při používání ruční brzdy.

Výhody

• velmi nízká cena (60-80 tisíc rublů);
• vysoká povolená rychlost (65 km / h);
• jednoduchost designu a kompaktnost;
• pohodlné sedadlo.

nevýhody

• tlumené světlo;
• konstrukční nedostatky z hlediska ergonomie;
• nízký zdroj motoru.

Nejlepší skútry se zdvihovým objemem motoru do 500 ccm cm.

BMW C 400 X

Hodnocení: 5,0

První místo v hodnocení patří jednomu z několika zástupců BMW v segmentu skútrů vyvinutých na základě nových technologií, avšak s využitím starých metod outsourcingu. Koncentrace výroby modelu C 400 X v Číně zvyšuje konkurenceschopnost modelu v pořadí středně velkých skútrů … a velmi pěkně to vůbec neovlivňuje aspekty kvality a spolehlivosti.

Není třeba říkat: externě BMW C 400 X působí velmi příjemným dojmem: povrchová úprava je provedena podle nejlepších tradic německého strojírenského giganta. Uvnitř je motor o objemu 350 ccm s výkonem 33 koní, který modelu umožňuje sebevědomě zrychlit na 140 kilometrů za hodinu (a pomalu na 160). Spotřeba skútru je zároveň nejlepší v segmentu: pouze 3 litry na 100 kilometrů, a proto může jedna plná nádrž stačit na 350 kilometrů. Ano, ve standardní konfiguraci nemají uživatelé přístup k vysokému větruodolnému sklu, ale při koupi na skútru můžete zdolat dlouhé vzdálenosti – to umožňuje odpružení i pohodlí sedadel. Kromě toho stojí za zmínku vynikající přizpůsobivost modelu C 400 X k manévrování v silném provozu, což také umožňuje sebevědomě dobývat městské silnice.

Výhody

• nízká spotřeba paliva;
• vhodnost skútru pro jízdu po městě a pro cestování;
• výkonný motor, který vám umožní zrychlit na 160 km / h;
• dostupnost systémů řízení kolejí a protiblokovacích brzd;
• příjemný vzhled (v duchu společnosti BMW);
• pohodlí sedadla a odpružení.

nevýhody

• nenalezeno.

Piaggio MP3 300

Hodnocení: 4.9

Piaggio MP3 je jedinečný skútr v každém slova smyslu. Rozvor tohoto modelu zahrnuje 3 kola, z nichž 2 jsou umístěna na přední nápravě. Přirozeně tento design dodává motocyklu stabilitu, ale celkově druhé kolo vpředu není cítit, kromě toho, že přední část je trochu těžší. Jako motor v MP3 je nainstalována jednotka o výkonu 300 ccm 22 koní – ideální pro trakci 200 kg těla s přídavným zatížením. Umožňuje vám dosáhnout rychlosti až 120 kilometrů za hodinu, což je pro město více než dost.

Ale na trati by se nehodilo dalších 10-20 kilometrů za hodinu. Faktem je, že při pohybu na hranici je téměř nemožné sebevědomě předjet vozidlo jedoucí odpovídající rychlostí. Pokud jde o zavěšení, je třeba také poznamenat další tuhost, která je přítomna na přední nápravě. Pokud úhledně projdete nerovnými oblastmi, necítíte ani třes, ale létání do díry se dvěma koly se nelze vyhnout. Design je více než skromný, ale velmi příjemný a přizpůsobitelný dalšímu ladění. Náklady na Vespu nejsou nijak rozdílné – ale víte, tříkolové skútry nejsou v Rusku běžné.

Výhody

• 2 kola na přední nápravě;
• skvělá volba pro cestování po městě;
• tvrdé, ale pohodlné odpružení;
• pohodlná sedadla;
• velké množství ladicích prvků.

nevýhody

• nenalezeno.

Vespa GTS 300

Hodnocení: 4.8

Další jasný zástupce společnosti Vespa je ve třetím řádku hodnocení kvůli nepopsatelným dojmům vlastnictví a provozu v různých povětrnostních podmínkách. Tradičně je hlavním rysem tohoto skútru originální design, jakýsi pocta minulosti, která se rozrostla do všech rozpoznatelných vlastností. Pod ocelovým monokokem se skrývá motor o výkonu 22 koní, jehož maximum je 140 kilometrů za hodinu a dobrá dynamika zrychlení.

Neexistují také žádné stížnosti na přistání: Vespa GTS 300 se zdá být velmi pohodlným skútrem pro řidiče i spolujezdce a přítomnost větruodolného skla činí z protijedoucího proudění vzduchu nic jiného než odpor vůči zrychlení. Brzdový systém modelu získal ABS a ASR (kontrola trakce a kontrola trakce) a palubní síť – schopnost monitorovat ukazatele prostřednictvím připojení USB. V tomto případě je kontrolním orgánem smartphone vlastníka. Výsledkem je, že GTS 300 stojí hodně, integrace celého „balíčku“ technologií plně ospravedlňuje cenu.

Výhody

• přítomnost systémů ABS (protiblokovací kola při brzdění), ASR (kontrola prokluzu a trakce);
• schopnost sledovat stav skútru pomocí smartphonu;
• velmi rozeznatelný vzhled;
• působivá dynamika zrychlení a nejvyšší rychlost 140 km / h.

nevýhody

• nenalezeno.

Suzuki Burgman / Skywave 250

Hodnocení: 4.7

Zástupce nejpopulárnější řady skútrů Suzuki v Evropě (známý jako Burgman) a v Japonsku (známý jako Skywave), přizpůsobený tak, aby poskytoval maximální pohodlí řidiči a cestujícím. Jako pohonná jednotka využívá jednoválcový motor o výkonu 23 koňských sil se systémem přívodu paliva vstřikováním. Je středně spolehlivý a nenáročný na údržbu: stačí včas vyměnit olej a sledovat čistotu vzduchových filtrů. Pokud je toto vše hotové, skútr vám umožní zrychlit na působivých 140 kilometrů za hodinu … ačkoli, abych pravdu řekl, s tak hlubokým přistáním (mnozí to srovnávají s přistáním na vrtulnících) nechcete akcelerovat nad 100 kilometrů za hodinu.

Správným rozhodnutím by samozřejmě bylo koupit Suzuki Burgman 250 jako dopravní prostředek pro cestování, protože budou stačit jak parametry pohodlí, tak dostupnost prostoru pro doprovodný náklad. Za současných tržních podmínek budete muset za takový skútr zaplatit nejméně 180 tisíc rublů, vždy však existuje možnost zakoupit použitý model.

Výhody

• velmi pohodlné nošení;
• přítomnost větruodolného skla;
• schopnost zrychlit na 140 km / h;
• příjemný vzhled;
• nejprostornější ze středních skútrů;
• unikátní implementace brzdového systému (při brzdění zadního kola je část úsilí věnována brzdění předního kola).

nevýhody

• „Nativní“ pružiny přední vidlice by se měly téměř okamžitě změnit na silnější.

Sym Joyride 200i EVO

Hodnocení: 4.6

O řádek výše je skútr již známé společnosti Sanyang Industry, jehož vlastnosti a náklady vypadají vyváženě na pozadí význačnějších konkurentů. Joyride 200i EVO je typickým středním kolem, vyrobeným s kompromisem pro každého. Tím máme na mysli tvrdé nastavení odpružení, které funguje dobře na malých nerovnostech a nedělá řidiči (a zejména spolujezdci) žádné velké nepohodlí na velkých výmolech. Maximální vyvinutá rychlost je 140 kilometrů za hodinu, ale v normálním režimu skútr pracuje v rozmezí od 110 do 120 kilometrů za hodinu.

Jak ukazuje praxe, mnoho nadšenců používá Sym Joyride 200i EVO na dlouhé cesty od 500 do 2500 kilometrů a mluví o něm jako o spolehlivém společníkovi. S mírnou stížností na komfort, který jsme připsali hlavním nevýhodám. Cena tohoto modelu je 2krát nižší než u modelu Yamaha Aerox 155 ccm , proto lze provést malou slevu na kvalitu.

Výhody

• příjemný vzhled;
• schopnost zrychlit na 140 km / h;
• dokonale se projevuje při příletu na dlouhé vzdálenosti;
• vysoký stupeň spolehlivosti bez vysokých nákladů na údržbu.

nevýhody

• není nejpohodlnější volbou na cestách na dlouhé vzdálenosti.

Honda PCX 150

Hodnocení: 4.5

Šestý kandidát na místo v žebříčku je na domácím trhu velmi vzácným hostem. Hlavní oblastí jeho použití je slunné Thajsko, kde jsou plně odhaleny pozitivní aspekty (stejně jako některé negativní). Nejprve bych chtěl říci o jízdní dynamice. Motor o objemu 150 cm3 vám přesto umožňuje rychlý pohyb a díky své nízké hmotnosti (o nuancích s tím spojených si povíme o něco později) vám také umožňuje manévrování v poměrně hustém proudu. Mezi výhody patří nízká hladina hluku, prostorný kufr, hustý světelný tok z optiky hlavy a také měkké odpružení, které zvyšuje jízdní komfort.

I přes přítomnost dynamiky může nízká hmotnost Honda PCX 150 hrát krutý vtip. Například za špatného počasí se skútr může pohybovat po silnici kvůli notoricky známému bočnímu větru nebo smykat za deštivého počasí. Kromě toho je tenká obkladová ocel náchylná k iniciaci korozních center, takže kov začíná hnít po prvním roce provozu. Opustíme některé ergonomické nuance, řekněme: se správným přístupem k údržbě může tento skútr vydržet více než jeden rok, ale související náklady zcela neutralizují zisk z nákladů.

Výhody

• pohodlné nošení a ergonomické odpružení;
• dobrá jízdní dynamika;
• široká optika hlavy s hustým světelným tokem;
• prostorný zavazadlový prostor (minimálně 5 litrů).

nevýhody

• nízká hmotnost skútru přispívá k vzniku nebezpečných situací na silnici za špatného počasí;
• není to nejkvalitnější obkladový materiál (nebo jeho zpracování).

Yamaha Aerox 155 ccm

Hodnocení: 4.4

Na posledním místě v hodnocení v kategorii středně velkých skútrů je Yamaha Aerox 155cc – variace na téma motocyklu se sportovními vlastnostmi. Vizuální design modelu je proveden podle nejlepších tradic japonské výrobní společnosti a zahrnuje celou řadu stylizovaných plastových kapotáží, které rámují svařovaný rám. Jako pohonná jednotka je Aerox vybaven aktualizovaným čtyřtaktním motorem s výkonem 15 koní, který umožňuje skútru zrychlit na působivých 135 kilometrů za hodinu.

Neexistují žádné stížnosti ani na zavěšení Yamaha Aerox 155 ccm: i při akceleraci je zajištěn dostatečný komfort jízdy. Příjemně mě překvapila výkonná optika hlavy, která v noci dokonale osvětluje silnici. Mezi nevýhody však patří nepohodlné přizpůsobení, o kterém hovoří drtivá většina uživatelů. A cena v Rusku za nákup tohoto skútru je překvapivá se znaménkem minus: za 220-250 tisíc rublů si uživatelé mohou koupit ojetý vůz … a málokdo utratí tolik za nákup středně velkého motorového vozidla.

Výhody

• dostatečně silný motor;
• vysoká maximální rychlost;
• velmi expresivní a velkolepý vzhled;
• velký zavazadlový prostor pod sedadlem;
• robustní konstrukce.

nevýhody

• hrozná cenová politika v Rusku;
• nepohodlné přizpůsobení, které neodpovídá klasifikaci „sport“.

Nejlepší maxi skútry

BMW C 650 GT

Hodnocení: 5,0

Exkluzivní od BMW lze považovat za nejpokročilejší maxi skútr v tuto chvíli. Každý rubl vynaložený na C 650 GT přispívá k maximální bezpečnosti, pohodlí a vynikajícímu zážitku z jízdy ve spojení s moderním technickým a technologickým vybavením. S pohotovostní hmotností 261 kilogramů může tento skútr zrychlit na 180 kilometrů za hodinu, což ukazuje velmi dobrou dynamiku zrychlení. To usnadňuje motor o výkonu 60 koní, jehož točivý moment dosahuje maxima při 6000 otáčkách hřídele za minutu (63 Nm).

Koloběžka také vykazuje velmi slušný výkon, pokud jde o spotřebu paliva. Užitečný objem nádrže je 15,5 litrů, ale rezervní nádrž s objemem 3 litry lze použít i na dlouhé cesty. Při spotřebě 4,5 litru na sto může jedna plná náplň stačit na 400 kilometrů, což je nejlepší výsledek mezi konkurenty. Jinak BMW dominuje také C 650 GT a jeho jedinou nevýhodou jsou vysoké počáteční náklady.

Výhody

• Motor o výkonu 60 hp schopný zrychlit skútr až na 180 km / h;
• ekonomická spotřeba paliva a rezervní nádrž;
• velké množství moderních technických komponent integrovaných do designu;
• velmi vysoká úroveň kvality a spolehlivosti;
• bezkonkurenční pohodlí.

nevýhody

• vysoká cena.

Yamaha TMAX 530 ABS

Hodnocení: 4.9

Jeden krok od vedoucí pozice se zastavil elegantní skútr od Yamahy – TMax 530, vybavený systémem ABS. Jako upravená verze dřívějšího modelu TMax o objemu 500 ccm zdědila výrazné designové prvky a povýšila je na absolutní úroveň. Opravdu, ani model z BMW nemůže konkurovat kráse tohoto maxi-skútru, i když v jiných charakteristikách vypadá mnohem lépe.

Spolu s atraktivitou zdědila Yamaha TMax 530 také spolehlivost, která se týká brzdového systému (integrovaného přímo z Y ZF – R1 sportbike), plastového obložení a ochrany proti větru. Potenciál zrychlení také zanechává příjemný dojem: motor o výkonu 48 koňských sil stačí k tomu, aby odtrhl a nechal za sebou silnější konkurenty … ale parita je obnovena na dlouhé vzdálenosti. Jako minus lze model nazvat zvýšenou spotřebou paliva: přibližně 5,5 litru na sto, což vám při objemu 14 litrů benzinové nádrže umožní ujet ne více než 230-240 kilometrů. V opačném případě nejsou žádné stížnosti – skútr je skvělý pro městské silnice, ale nevadilo by mu účastnit se turistických jízd.

Výhody

• nejpříjemnější vzhled mezi konkurenty;
• vysoký stupeň spolehlivosti;
• pohodlí;
• dobrý potenciál pro přetaktování (vynikající výchozí bod);
• lze použít pro řízení ve městě i na venkově.

nevýhody

• neoptimalizovaná spotřeba paliva.

SUZUKI BURGMAN 400 ABS

Hodnocení: 4.8

Maxi skútr 400cc Suzuki Burgman 400 s ABS je hodným kandidátem na třetí řádek našeho hodnocení. Modernizace motoru o objemu 400 ccm umožnila dosáhnout maximální rychlosti 175 kilometrů za hodinu – a to s pohotovostní hmotností 225 kilogramů.

Japonské společnosti se obecně podařilo provést kolosální práce na vyladění skútru na vysokou konkurenceschopnou úroveň: byly optimalizovány parametry spotřeby paliva i jízdního komfortu. Objem palivové nádrže Burgman 400 je 14 litrů a při průměrné spotřebě 4 litry na sto dokáže při jednom tankování ujet až 350 kilometrů. Spolu s pohodlným nasazením, ověřenou aerodynamikou pro lepší manévrování a dobrou geometrií čelního skla lze model úspěšně provozovat jak při jízdě na krátké vzdálenosti, tak při plnohodnotném cestování. Kupní cena bude od 500 tisíc rublů.

Výhody

• schopné nabrat rychlost až 175 km / h;
• je vhodný pro manévrování v hustém provozu;
• ergonomická sedadla a celkový komfort;
• až 350 kilometrů na plnou nádrž.

nevýhody

• docela vysoká cena;
• nízká dynamika zrychlení.

Honda Silver Wing 600

Hodnocení: 4.7

Čtvrtý řádek hodnocení jde na maxiskútr od společnosti Honda, jehož výroba byla zahájena v roce 2001. Poté, co Silver Wing 600 prošel několika zásadními změnami designu a změnami v technické části, se nemohl odchýlit od kánonů turistického modelu, což usnadňují dva faktory. Za prvé, velká hmotnost (250 pohotovostních kilogramů), která řidiči nedává absolutně žádnou příležitost k rychlým manévrům. Zadruhé, poměrně slabá struktura rámu, která nevítá dynamické zrychlení s náhlými pohyby.

To však vůbec neznamená, že Honda Silver Wing 600 je pomalu jedoucí vozidlo pro cestování ve dvou. Na přímce variátor spárovaný s dvouválcovým motorem o objemu 600 ccm poskytuje velmi ostré starty, což skútru umožňuje „střílet“ a zrychlovat na 160 kilometrů za hodinu. Obecně jsou pocity smíšené, ale víme jistě jednu věc: budete spokojeni s parametry pohodlí a vizuálním designem.

Výhody

• pěkný design;
• velmi pohodlné dvojité sedadlo;
• možnost ostrého zrychlení na přímou vzdálenost (až 160 km / h).

nevýhody

• poměrně objemná a těžká konstrukce, není určena pro rychlé manévrování.

---

Pozornost! Toto hodnocení je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.