20 nejlepších čínských vozů

Recenze nejlepších podle redakční rady. Kritéria výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Za poslední desetiletí učinil čínský automobilový průmysl prudký skok vpřed: bylo vytvořeno více než tucet různých společností a koncernů, využívajících zkušenosti nejlepších světových výrobců. Navíc kvůli kolosálnímu přílivu rozpočtu došlo k řadě důležitých fúzí a akvizic: například prodej evropské Volvo koncernu Geely.

Zcela přirozeně se mnoho spotřebitelů začalo aktivně zajímat o čínská auta, a to především díky jedné z nejdůležitějších konkurenčních výhod: cenám. Ve skutečnosti je to snadný způsob, jak získat všechny výhody a úspěchy moderního automobilového průmyslu za výhodnou cenu … faktor známých značek však stále nutí uživatele hledat kompromisy mezi svými vlastními finančními schopnostmi a touhami. Na pozadí této rostoucí popularity časopis sestavil hodnocení 20 nejlepších čínských automobilů rozdělených do čtyř tematických kategorií. Jako kritéria pro výběr a pořadí kandidátů v konečném seznamu byla přijata následující:

1. vzájemné srovnání technických vlastností automobilu;
2. počet a obsah uživatelských recenzí;
3. cenové charakteristiky modelů v době hodnocení.

Hodnocení nejlepších čínských automobilů

Jmenování	místo	Model auta	vyvolávací cena
Nejlepší čínská auta	1	GEELY EMGRAND GT	1209 900 RUB
	2	Lifan Murman	689 900 RUB
	3	Lifan solano ii	544 900 RUB
Nejlepší čínské přechody	1	GEELY ATLAS	869 990 RUB
	2	Haval H6	1 007 800 RUB
	3	Chery tiggo 5	819 900 RUB
	4	DONGFENG AX7	999 000 RUB
	5	HAWTAI LAVILLE	819 800 RUB
	6	ZMĚNA CS35	689 900 RUB
	7	FAW BESTURN X80	969 000 RUB
	8	JAC S5	879 000 RUB
Nejlepší čínská SUV	1	HAVAL H9	2 100 000 RUB
	2	DW HOWER H5	1 219 000 RUB
	3	Velký trezor na zeď	–
	4	Lifan x70	799 000 RUB
	5	ZMĚNA CS75	1366 800 RUB
	6	Foton Sauvana	1559 900 RUB
Nejlevnější čínská auta	1	DATSUN ON-DO	480 000 RUB
	2	ČERNÝ BONUS 3	450 000 RUB
	3	FAW OLEY	400 000 RUB

Nejlepší čínská auta

GEELY EMGRAND GT

Hodnocení čínského vozu: 4.9

První řádek hodnocení jde do automobilu, jehož vydání příjemně překvapilo a ostudilo některé negativní kritiky. Geely Emgrand GT se stal skutečným pokusem konkurovat již zmíněným gigantům třídy „E“, jako jsou Camry, Elantra (případně Sonata), Mazda 6 a další. Poté, co inženýři požádali o odpovídající peníze (asi 1 milion 700 tisíc rublů) za špičkovou konfiguraci, vybavili model tolika užitečnými „čipy“, že by se mohli stydět i japonští giganti.

Vzhledově atraktivní (díky kdysi hlavnímu designérovi společnosti Volvo Peteru Horburymu) si Emgrand GT vedl dobře z hlediska technického vybavení. Pod kapotou jsou umístěny dva motory v různých úrovních výbavy:

1. přeplňovaný 1,8 litr s výkonem 163 koní a točivým momentem 250 Nm;
2. 2,4litrový odsávaný produkt odvozený od společnosti 2AZ-FE Toyota.

Všechny poskytují příjemný zážitek z jízdy, ale první se projevuje hbitější (což je pochopitelné) a poskytuje větší pohodlí díky menším vibracím a tichému provozu. Ve skutečnosti zde není co říci: auto se ukázalo být opravdu dobré, ale ukáže ruská spotřebitelská komunita loajalitu čínské vlajkové lodi, když si za stejné peníze můžete koupit japonskou (Toyota Camry, Mazda 6) nebo americký (Ford Mondeo) sedan?

Výhody

• rafinovaný design karoserie a interiéru;
• vynikající dynamika zrychlení (9 sekund až 100 kilometrů za hodinu);
• moderní přeplňovaný motor kombinovaný s automatickou převodovkou);
• rozsáhlé vybavení při maximální rychlosti.

nevýhody

• cena v kombinaci s faktorem výrobce.

Lifan Murman

Hodnocení čínského vozu: 4.8

Rychle přecházíme na další sedan od společnosti Lifan, která se stala zástupcem segmentu „E“ a současně konkurentem Toyota Camry a Hyundai Elantra. Murman (ve zbytku světa známý jako „820“) je pokusem o vytvoření automobilu v business třídě za cenu, kterou si ostatní přejí pro špičkové rozpočtové pracovníky. Ale co je na tom dobré?

Nejprve pohled. Tato součást úspěchu majitele zde byla zpracována celkem pečlivě: design pouzdra a interiér zanechávají příjemný dojem. Věková chuť, abych tak řekl.

Za druhé, nebylo by na škodu si povšimnout dobrého podvozku. Murman používá zavěšení McPherson a víceprvkové přední a zadní. Jízdní komfort je poskytován, a navíc na velmi dlouhou dobu.

Pokud jde o motor, automobil do Ruska nedorazí v nejlepším stavu: ve skutečnosti bude nabídnuto 1 500 kilogramů hmotnosti, aby mohl „nést“ 1,8litrový atmosférický motor s výkonem 128 koní. Například zážitek z jízdy není ten nejpříjemnější: zrychlení na stovku bude trvat asi 16 sekund a dynamika jízdy obecně dokáže dohnat jen melancholii. Naštěstí se Lifan Murman perfektně hodí k odvrácení očí a za počáteční konfiguraci si vyžádá pouze 800-900 tisíc rublů.

Výhody

• velmi slušný vzhled, který povýší vůz na třídu obchodních sedanů;
• příjemný design interiéru;
• dobrá zvuková izolace + zvýšení světlé výšky až o 145 milimetrů;
• mnohem levnější než nominální „spolužáci“.

nevýhody

• v Rusku se bude prodávat s benzínovým motorem o objemu 1,8 litru – na trh projde zajímavější jednotka o objemu 2,4 litru;
• pouze 5stupňová manuální převodovka.

Lifan solano ii

Hodnocení čínského vozu: 4.7

Jeden z mála sedanů na světě získal celkovou rekonstrukci spolu se změnou generací. Lifan Solano II je umístěn jako vůz segmentu rozpočtu zaměřený na rodinné použití. Čínští inženýři a obchodníci odmítli odmítnout zjevné, ale vzali to za skutečnost a zavedli několik velmi úspěšných změn. Za prvé, při nezměněných rozměrech karoserie (zvýšení délky o jeden centimetr se nepočítá) se objem kufru zvýšil z 386 na 620 litrů. Zadruhé byly aktualizovány a přepracovány nárazníky, dveře a blatníky a světelné prvky byly doplněny LED diodami.

Obecně platí, že z hlediska vnějšího a vnitřního designu působí Lifan Solano II velmi příjemným dojmem – uživatelům se obzvlášť líbilo umístění palubní desky a integrace ovládacích tlačítek, displeje palubního počítače atd. Pokud jde o motor, byl nahrazen novým agregátem o objemu 1,5 litru s instalovanými hydraulickými zvedáky a fázovým regulátorem … to však neovlivnilo běžnou dynamiku zrychlení a pohybu obecně. Vzhledem k tomu, že pod kapotou je méně než 100 koňských sil a hmotnost vozu stěží převyšuje jakýkoli systém Solaris, je nedostatek jasné reakce na plynový pedál upřímně matoucí. Počáteční cena celé této nádhery je 500 tisíc rublů – ve skutečnosti je Solano mnohem zajímavější než stejný on-DO, ale stále je velmi daleko od toho, aby byl lídrem v hodnocení.

Výhody

• velmi pěkný design pouzdra + pěkně sestavený interiér;
• výrazné zvýšení objemu kufru (620 litrů);
• upgrade motoru, více prostoru pod kapotou – opravy můžete provádět sami.

nevýhody

• nedostatečně vyjádřené dynamické charakteristiky;
• špatné, stejně jako u všech vozů rozpočtové třídy, stereo systém.

Nejlepší čínské přechody

GEELY ATLAS

Hodnocení čínského vozu: 4.9

Další středně velký zástupce segmentu crossoverů, který se na domácí trh dostal na konci února 2018. Geely Atlas získal poměrně vysoké známky od kritiků a odborníků, kteří auto rozebrali doslova na ozubená kola, ale zároveň všichni uznali poměrně nízkou konkurenceschopnost na světovém trhu, protože čínský automobilový průmysl ještě nemá tak vysokou důvěru. Model byl vyvinut pod přísným vedením bývalého designéra společnosti Volvo Petera Horburyho, díky čemuž získal čistě evropský vzhled bez integrace plastů a chromu do „kolektivní farmy“ v neoprávněně velkých množstvích.

Geely Atlas je ve skutečnosti prvním z dotyčných vozů s pohonem všech kol – tento výhodný rozdíl na pozadí konkurence prostě nemohl projít. Nebudeme dávat žádné komentáře o salonu, protože to považujeme za docela stylové a vyvážené: vypadá to drahé a bohaté, a to je jen plus.

Za co můžete (a měli byste) Geely poděkovat je jeho loajalita k ruskému tržnímu segmentu: zde, stejně jako ve zbytku světa, bude auto vycházet ze tří motorů, ze kterých si můžete vybrat:

1. atmosférický motor o výkonu 139 koní, s točivým momentem 178 Nm a objemem 2 litry;
2. 2,4litrový benzín nasávaný s výkonem 149 koní při točivém momentu 215 Nm;
3. Přeplňovaný agregát o objemu 1,8 litru se dvěma režimy posilování: buď 163 k / 250 Nm, nebo 183 k / 285 Nm.

Na 100 kilometrů tedy bude vynaloženo asi 7-9,4 litru paliva (v závislosti na dvojici motor / převodovka, což může být, mimochodem, šestistupňová manuální nebo šestistupňová automatická) a rychlostní limit bude omezen na 185-195 kilometrů za hodinu.

Výhody

• přijatelná úroveň nákladů (od 1 milionu rublů);
• dostupný systém pohonu všech kol;
• Evropský design karoserie;
• velmi bohaté vnitřní obložení.

nevýhody

• nenalezeno.

Haval H6

Hodnocení čínského vozu: 4.8

Rád bych předem poznamenal: místa od třetího po první v této kategorii jsou distribuována čistě nominálně. Ve skutečnosti si každý z těchto tří zaslouží být lídrem v hodnocení. A stalo se, že druhý řádek dostal model Haval H6 – crossover, který je v sestavě výrobce umístěn jako prémiový. Jeho vzhled je jedinečný – i když byl jako základ vzat jakýkoli koncept, byly v konečné fázi vývoje všechny rozpoznatelné rysy vyrovnány. Totéž lze říci o kabině: absolutní originalita a skvělá! Dřevěné vložky, prošívání, chromované hrany a dobře propracovaná palubní deska – vše má prvotřídní, i když trochu falešnou podobu.

V Havalu H6 jsou dva motory:

1. nebo 1,5-litrový benzín s maximálním výkonem až 147 koní a točivým momentem 210 Nm (v rozmezí 3500-4500 ot./min);
2. nebo dvoulitrový přeplňovaný vznětový motor s výkonem 143 koní a točivým momentem 305 Nm (při 1800-2800 ot./min).

Jako převodovky je k dispozici šestistupňová mechanika (spárovaná s benzínovým a naftovým motorem) nebo šestipásmový automat (pouze s benzínovým motorem). A pokud v roce 2017 začaly náklady na kompletní sady na 1,12 milionu rublů, pak v současné době cena celé modelové řady stoupla na 1,3 milionu, což přináší určitou nerovnováhu v uspořádání konkurenčních výhod.

Výhody

• optimální technická konfigurace;
• více možností;
• luxusní salon a jedinečný design těla;
• pohodlné nastupování cestujících a řidičů.

nevýhody

• nenalezeno.

Chery tiggo 5

Hodnocení čínského vozu: 4.7

Externě osvěžená Chery Tiggo 5 navštívila ruský trh v roce 2016 s téměř ročním zpožděním a zklamáním nezměněným obsahem technické části. Během změny designu byly změněny následující komponenty: optika s LED podsvícením, aktualizované nárazníky a přepracovaná (časem se světlomety) mřížka chladiče. Není mnoho změn, ale kontrast se starou verzí byl zřejmý. Nakonec to všechno obsahovalo jeden cíl: přilákat mladší cílové publikum.

Důležité vysvětlení: interiér Chery Tiggo 5 nikdy nebyl nádherný, ale po restylizaci byl trochu hezčí a obsahuje nový multimediální komplex, množství barevných schémat pro dokončení a tradičně krásnou palubní desku.

Jak jsme řekli výše, technická část během změny stylu neprošla žádnými změnami. Starý benzínový motor Acteco SQR484F s objemem 2 litry zůstal na svém místě a vydal poměrně skromných 136 koní a točivý moment 182 Nm. I ve spojení s 1,5 tunovou hmotností výhybky zůstává reproduktor hodně požadovaný. Co je ale příjemné, základní převodovky zůstaly: mechanika a variátor, při kterých spotřeba paliva dosahuje 8,2, respektive 9,8 litrů na sto. Cena doplňuje obrázek: od 1 do 1,2 milionu rublů s výrazným rozšířením balíčku integrovaných možností.

Výhody

• popularita uživatelů;
• tečkovaná, ale znatelná aktualizace designu;
• dostatek prostoru pro cestující;
• ergonomická sedadla v přední řadě;
• velký balíček možností zakoupených v maximální konfiguraci.

nevýhody

• zastaralý motor vyžadující modernizaci nebo výměnu – tedy ne nejlepší dynamika pohybu.

DONGFENG AX7

Hodnocení čínského vozu: 4.6

Pěkně vypadající městský crossover střední velikosti, který byl představen na autosalonu v Pekingu v roce 2014. DONGFENG AX7, sestavený podle vzorů jedinečné architektury DFMS, získal tělo, které dokonale odpovídá definici „optimálního“: nedochází k tradičně čínskému přesycení chromovaných dílů, pěkným předním a zadním dílům, stejně jako kompetentní integraci plastových prahů, podběhů kol a nízkých nárazníků s hlavním kov (důkladná příprava pro provoz v obtížných klimatických podmínkách.

Stejně jako v drtivé většině případů z množství kompletních sad, motorů a pohonů skončilo na ruském trhu jen málo a navíc to nebylo nejlepší možné. Motor je jeden z koncernu PSA: atmosférická benzinová jednotka o objemu 2 litry, schopná vyvinout až 140 koňských sil a točivý moment 200 Nm při 4000 ot./min. V závislosti na integrované převodovce (pětistupňová manuální nebo šestistupňová automatická) spotřebuje v kombinovaném cyklu 8-8,6 litru na 100 kilometrů. Přirozeně, stejně jako většina konkurentů, má DONGFENG AX7 pouze pohon předních kol, za který si v minimální konfiguraci s mechanikou vyžádá 1 milion rublů. V tomto případě bude „nejtučnější“ možnost (Luxury) stát přibližně 1,25 milionu.

Výhody

• jedinečná (tj. zakoupená od Honda a dobře přepracovaná) architektura DFMS;
• ne přesycený, přizpůsobivý vzhled;
• na spodní části těla jsou plastové podložky;
• dobrá ovladatelnost ve spojení s citlivým řízením.

nevýhody

• extrémně přímý pohon;
• silně „ořezaný“ počet variant hnacího ústrojí a motoru.

HAWTAI LAVILLE

Hodnocení čínského vozu: 4.5

Paradoxem čínského trhu je, že ne všechna auta prezentovaná v autosalonech se dostanou na trhy některých zemí hned v době vydání. Hawtai Laville je klasické SUV, které bylo v Číně uvedeno na trh v roce 2014 … a na domácí trh se dostalo až v roce 2018. Motivy karoserie jsou zde okamžitě identifikovatelné: stejně jako JAC S5, i tento model byl jasně inspirován obrysy ix35 z Hyundai. Aniž byste zapomněli provést své vlastní úpravy: ukázalo se to špatné, až na některé hypertrofované rysy.

Vnitřní výzdoba Hawtai Laville má také řadu podobností s originálem, ale je minimalističtější a vypadá docela roztomilá. Sedadlům chybí boční opěry, ale samotné provedení je dobré: lidé všech velikostí se v nich cítí pohodlně. Pokud jde o motor, pro ruský segment trhu může být pod kapotou umístěn pouze přeplňovaný agregát o objemu 1,5 litru, který produkuje točivý moment 205 Nm a výkon 145 koní. Ve spojení s ním může fungovat buď 5stupňová mechanika, nebo 4pásmový automat z ZF.

I přes přijatelný technický výkon této konfigurace Laville existuje důvod cítit se znevýhodněn: ve zbytku světa mají kupující možnost zvolit si dvoulitrový turbodiesel, který je dodáván ve spojení se stejnými převodovkami, ale s mnohem působivějšími vlastnostmi (150 sil a 310 Nm točivého momentu).

Výhody

• stavět architekturu zkopírovanou z Hyundai ix35;
• náklady na jednu konfiguraci začínají na 950 tisíc rublů (+50 tisíc u automatické převodovky);
• pohodlná zadní řada a přední sedadla pro lidi různých velikostí.

nevýhody

• nejsilnější model automobilu, jako obvykle, prošel ruským trhem;
• pouze pohon předních kol.

ZMĚNA CS35

Hodnocení čínského vozu: 4.5

Typický městský crossover rozpočtové třídy, jehož náklady i při maximální rychlosti stěží převyšují ceny Hyundai Creta a dalších špičkových konkurentů. CHANGAN CS35 je jedním z mála výtvorů čínské společnosti, která je v Rusku nová a nebojí se podniknout sebevědomé kroky k rozvoji takového konkurenčního trhu. Díky obětování konstruktivní kvality (což je vidět na maličkostech) bylo auto „zataženo“ do segmentu crossoverů rozpočtu a v této oblasti může snadno konkurovat několika evropským (a asijským) zástupcům.

Na hmotnost 1250-1350 kilogramů předinstalovaného (jedinečného pro všechny konfigurace) stačí 1,6litrový motor Euro-4, ale na základě osobních pocitů bych si přál víc. Výkon 113 koní a točivý moment 152 Nm poskytují malou dynamiku: zrychlení na 100 kilometrů za hodinu vyžaduje 14 až 15 sekund, v závislosti na typu převodovky (manuální nebo automatická), a maximální rychlost je omezena na 180 kilometrů za hodinu. Platforma je zcela a úplně s pohonem předních kol, což také omezuje použitelnost vozidla. SUV však bylo navrženo pouze proto, aby poskytovalo pohodlí ve městě – dokonce Nissan Qashqai (se vší úctou k parádě nejprodávanějšího modelu posledních několika let) se na silnici ukazuje jako naprostý impotent.

Výhody

• dobrá manipulace;
• nízká kupní cena;
• propracované obložení karoserie a interiéru s palubní deskou;
• průměrná spotřeba 7 litrů na 100 kilometrů;
• množství doplňků za malý poplatek (od kompletní sady k úplné sadě).

nevýhody

• není určen pro jízdu v terénu;
• má průměrnou jízdní dynamiku.

FAW BESTURN X80

Hodnocení čínského vozu: 4.4

Automobil, který vypadá jako Infiniti FX a na dálku Mazda první generace CX-5. Ve skutečnosti má FAW BESTURN X80 se společností mnoho společného Mazda, protože jak starý vzorek (vydání z roku 2013, který navštívil ruský trh se zpožděním 4 roky – v roce 2017), a nové (vydané v roce 2016) byly postaveny na základě prvního vzorku Mazda 6. Obecně vše vypadá docela organicky a chytře – vůz je opravdu připraven překvapit.

Totéž lze říci o interiéru: pokrýt vše úplně, můžeme tvrdit vysokou třídu atraktivity a ergonomie: dokonce i obkladový plast mění texturu z míst na tvrdou na měkkou. V prodeji na domácím trhu FAW dostal BESTURN X80 pouze jeden typ motoru: dvoulitrový zážehový benzínový motor s výkonem 142 koní a točivým momentem 184 Nm. Existují však dvě převodovky: automatická nebo mechanická se šesti řadicími stupni. Průměrná spotřeba paliva v kombinovaném cyklu se pohybuje v malém rozmezí: od 8,2 do 8,8 litrů na 100 kilometrů. Minimální kupní cena modelu X80 bude 1,1 milionu rublů s oříznutým lemem a manuální převodovkou. Maximum je 1,3 milionu, ale s úplným balíčkem „čipů“ a automatizace.

Výhody

• jasná gradace cen (prahová hodnota pro zvedání kompletních sad je 100 tisíc rublů);
• svěží design, i když s využitím konceptů první generace Mazda 6;
• docela ergonomický a atraktivní interiér;
• jízdní výkon (odpružení McPherson vpředu a vzadu víceprvkové).

nevýhody

• pouze pohon předních kol;
• vysoké pořizovací náklady, a proto nízký výkon.

JAC S5

Hodnocení čínského vozu: 4.3

Kompaktní crossover JAC S5 je oblíbeným odborným hodnocením, u kterého se předpokládá dobrý prodej v Rusku a zemích SNS. Návrh tohoto modelu provedla známá italská kancelář Pininfarina, která úmyslně nebo čistou náhodou představila modelu S5 prvky, které se velmi podobají tělu Hyundai ix35.

Pokud jde o interiér, je poměrně těžké říci něco jednoznačného: jedná se o směs sportu a vrozeného futurismu Asie, což vytváří docela zajímavou směsici odmítnutí a přijetí. Divný pocit. Ale u dvojice motor-převodovka je vše mnohem jednoznačnější: ruským spotřebitelům bude k dispozici výběr dvoulitrového 130 koňového motoru s přirozeným sáním s točivým momentem 180 Nm (od 3000 do 4500 ot./min) nebo přeplňovaného motoru o objemu 2 litry s výkonem 176 koní a 235 Nm točivého momentu. Jejich spotřeba paliva na 100 kilometrů je přibližně stejná a v kombinovaném cyklu činí 7,5-7,7 litru. Z boxů jsou k dispozici pouze pětistupňové a šestistupňové manuální převodovky, ale v dohledné budoucnosti je možná automatická převodovka. Cena JAC S5 v Rusku je od 900 tisíc rublů pro počáteční konfigurace – docela dost, vzhledem k tomu, že všechny modely mají pouze pohon předních kol.

Výhody

• dobrý potenciál pro přetaktování;
• vynikající dynamika a ovladatelnost;
• pěkný design těla;
• mimořádný design interiéru.

nevýhody

• vysoká cena;
• ve všech úrovních výbavy je implementován pouze pohon předních kol.

Nejlepší čínská SUV

HAVAL H9

Hodnocení čínského vozu: 4.9

HAVAL H9, velmi odvážný ve snaze dobýt trh, zvýšil cenu pro špičkové konfigurace pod 2,5 milionu rublů – svět se od čínského majestátu nikdy nesetkal s takovou drzostí. Pokusíme se ale vysvětlit, proč to není špatné a proč si podle nás toto SUV v plné velikosti zaslouží první místo v žebříčku.

Zaprvé jde o úspěšné změny designu karoserie – malé dotyky ze všech stran, přepracovaná maska ​​chladiče a přední nárazník a vůz začal hrát s novými barvami, což přidávalo brutalitu, ale ne hněv.

Zadruhé, design interiéru: pokud nezacházíte do detailů, pak je téměř dokonalý. Pokud na sedadlech chybí boční opěrky s akcenty, protože vozidlo na silnici lze přeskupit … a řidič a cestující se s ním budou pohybovat.

Za třetí, benzínový motor. Je docela šílený. S objemem 2,7 litru je z něj vytlačen točivý moment 350 Nm (od 1800 do 4500 ot./min) a 245 koní. To je více než dost na přesun 2,5 tuny a navíc dost riskantní. Mimochodem, ukazatele Land Cruiser Prado jsou v každém kritériu téměř 100 bodů pozadu. Existuje další standardní vznětový motor common rail, který produkuje 190 sil a 420 Nm při nízkých otáčkách – tato verze vypadá zajímavěji, ale také stojí více, takže za 100 tisíc.

Formát přehledu bohužel neumožňuje podrobnější analýzu zásluh. Věřte mi však, že v tomto seznamu lze pokračovat velmi dlouho … jednoznačné první místo.

Výhody

• vynikající jízdní vlastnosti;
• organický design restylované verze;
• úplná izolace hluku a vibrací v kabině;
• jako převodovka – hydraulický ZF 8HP45 s 8 stupni řazení.

nevýhody

• nenalezeno.

DW HOWER H5

Hodnocení čínského vozu: 4.8

Jeden krok od lídra hodnocení zastavilo další SUV střední třídy s pohonem všech kol nebo pohonem zadních kol, což je velmi vhodné pro popis kategorie „nekompromisních dobyvatelů offroadů“. Za prvé kvůli přítomnosti struktury karoserie rámu a průběžné zadní nápravy; zadruhé, pro správný vzhled.

DW Hower H5 byl představen soudu ruských uživatelů v roce 2017 a byl přijat velmi vřele. Koncepčně je tento model dobrým přehodnocením Great Wall Hover H3, který byl v nedávné minulosti v Rusku velmi populární. Vůz (s velmi souhláskovým názvem) dostal aktualizovanou karoserii, ale zároveň nezmenšil náladu a dynamiku.

Z výhod interiéru DW Hower H5 lze vyčlenit velmi velký zavazadlový prostor – 810 litrů + schopnost sklopit zadní sedadla, i když ne na rovnou podlahu (pak se objem zvýší na 2074 litrů). V přední části je zcela organická palubní deska a civilní design dalších prvků, doplněný integrací 7palcového palubního počítače. SUV využívá benzinový čtyřválec Mitsubishi 4G63S4T s objemem 2 litry, produkující výkon 150 koní a točivý moment 250 Nm. To je více než dost na zajištění dobré jízdní dynamiky a trakce.150 kilogramů vlastní hmotnosti a spotřeba není příliš drahá: pouze 8,7 litru na každých 100 kilometrů.

Není třeba říkat: DW Hower H5 se ukázal být opravdu skvělým vlajkovým projektem, jehož cena v nejvyšší konfiguraci bude 1,5 milionu rublů.

Výhody

• kompetentní výběr motoru a převodovky;
• přiměřené náklady na špičkové vybavení;
• velmi organický design;
• 810 litrů objemu kufru;
• dobrá kvalita sestavení;
• cítí se skvěle v terénu.

nevýhody

• nenalezeno.

Velký trezor na zeď

Hodnocení čínského vozu: 4.7

Středně velké, levné SUV, které bylo vyrobeno v letech 2001 až 2009. Koncept Great Wall Safe je dobře zapomenutý Toyota 4Ranner z roku 1989, mírně retušovaný, individuálně zabalený a stal se vlajkovou lodí čínského výrobce. V roce 2005 se začal montovat v Rusku a to ve dvou verzích pohonu: plný nebo zadní.

Jak se na předchozí generaci hodí, Great Wall Safe (ani v nejnovějších modelech) nemá z hlediska výkonu nejlepší motor: 2,2 litrový kopii Toyota 4Y s výkonem 105 koní. Proto zde nelze očekávat vynikající dynamiku, ale ta se rozpadla poměrně zřídka. Jako převodovka nabízel model pouze manuální pětistupňovou převodovku – podle dnešních standardů toho moc nebylo, ale majitelé si příliš nestěžovali. V souvislosti s odstraněním SUV z výroby je nyní možné jej zakoupit pouze na sekundárním trhu a za velmi nízkou cenu (asi 300-400 tisíc rublů). Je ale třeba si uvědomit, že zastaralý hardware může vyžadovat okamžitou údržbu: i když ne nejdražší, ale faktem zůstává.

Výhody

• funguje dostatečně dobře v terénu;
• nepodléhá častým poruchám: náklady na údržbu jsou ve srovnání s konkurencí nízké;
• náklady na sekundárním trhu stěží dosáhnou 400 tisíc rublů;
• dobrý vzhled.

nevýhody

• nízká dynamika jízdy.

Lifan x70

Hodnocení čínského vozu: 4.7

Lifan X70 je působivý krok vpřed ve srovnání s 60. modelem, který změnil svůj vzhled a charakter, aby potěšil uživatele. Pokud stará vlajková loď výrobce jasně uhodl funkce Toyota RAV4, pak byl tento koncept inspirován dalším zástupcem evropské „šlechty“ – Range Rover Evoque. To je vidět především na dokončení boční části – nemusíte se ani dívat zblízka. Podvozek ale zcela přešel z X60, i když s mírně upraveným nastavením.

Salon jednou přestal způsobovat odmítnutí a získal zajímavé funkce, ale není tak snadné si zvyknout na inverzní rychloměr (čísla jdou proti směru hodinových ručiček). Ergonomická součást se také vrátila do normálu: řidič ani cestující se necítí být ochuzeni. V motorovém prostoru modelu Lifan X70 inženýři konečně umístili nový dvoulitrový motor s výkonem 139 koní. I když se to donedávna mělo strčit do 1,8litrového agregátu a 60. tam vypadal příliš špatně. Jako převodovka se zde používá 5stupňová mechanika nebo variátor, na které platí záruka 5 let od data nákupu. Nejdůležitější součástí úspěchu modelu X70 je nicméně cena: v počáteční konfiguraci bude SUV stát na úrovni Hyundai Creta a Renault Kaptur, přibližně 800 tisíc rublů.

Výhody

• nízká kupní cena;
• dobře navržené tělo a interiér (ergonomie, vzhled);
• silnější motor než v předchozí vlajkové lodi X60;
• přítomnost variátoru jako přenosu.

nevýhody

• pouze pohon předních kol je ve skutečnosti verdiktem pro SUV.

ZMĚNA CS75

Hodnocení čínského vozu: 4.6

Automobil značky neznámého širokému domácímu uživateli, docela zajímavý svou povahou a chováním na silnici. CHANGAN CS75 je téměř jediný model výrobce, který si zaslouží recenzi a přidání k hodnocení nejlepších. Svým vzhledem trochu připomíná vlajkové lodě evropské produkce (buď Ford, nebo Cayenne and Range Rover), ale přední část vydává skutečně „čínskou duši“. Uvnitř nebyl nalezen žádný „luxus“: poměrně vybledlý interiér s panelem z hrubého plastu a standardní projekcí zařízení.

Před více než třemi lety CHANGAN CS75 právě podnikal kroky na ruském trhu, ale i tak byly do personálu konfigurace vozidla zahrnuty dva motory: 2litrový benzín s výkonem 157 koní a 1,8litrový přeplňovaný motor s výkonem až 177 koňských sil a točivého momentu 230 Nm až do 5500 tisíc ot./min. Dobré, i když ne zcela optimální parametry, protože při jízdě očekáváte od vozu více dynamiky. Všechny tyto malé nedostatky jsou však kompenzovány náklady: v maximální konfiguraci bude cena za CS75 asi 1 milion 290 tisíc rublů. Konkurenceschopnost je nízká, ale jako alternativa může být tento model přítomen na trhu.

Výhody

• docela příjemný vzhled (s výjimkou malých detailů);
• dva motory na výběr + automatická nebo manuální převodovka;
• poměrně nízká cena (ale pro skutečné soupeření s obry by měla být ještě nižší).

nevýhody

• terénní podmínky na nízké úrovni: vozu chybí převisy a hbitost;
• nízká konkurenceschopnost.

Foton Sauvana

Hodnocení čínského vozu: 4.5

Masivní SUV se silnými nároky na konkurenceschopnost, jehož název (s malými změnami) migroval přímo z automobilu GMC. Má docela pěkný vzhled s mírně nepochopitelnou „tváří“ – Číňané se opět trochu ohnuli pomocí chromovaných podložek. Totéž však nelze říci o kabině: vše je provedeno bez ozdůbek, v rustikálně černé barvě, ale vkusně a celkem uspořádaně.

Ale technicky Foton je Sauvana připravena překvapit. Jako motor se používá variátor přeplňovaného motoru od Mitsubishi (podle jiných zdrojů od Volkswagen) do 201 nebo 217 koňských sil. Není to špatné, říkáte, a budete mít naprostou pravdu: v terénu toto SUV vykazuje velkou agilitu a ochotně reaguje na plynový pedál. Ale neměli byste to přehánět: s hmotností více než 2 tuny a vysoce kvalitními standardními pneumatikami bude spotřeba benzínu kolosální. Na dlouhých cestách začnete zapomínat, že pod vámi je čínské auto – tak dobrý podvozek a to, co je spojeno s motorem. Jediná výhrada: specifická vůně, která vám umožní přesně určit zemi původu. Cena základní konfigurace Foton Sauvana je 1 milion 500 tisíc rublů.

Výhody

• dobrý jízdní výkon;
• přeplňovaný motor s výkonem více než 200 koní (v obou variantách);
• dobrý vzhled a vnitřní obložení.

nevýhody

• specifický zápach, který vždy straší vyráběné automobily;
• bezkonkurenční cena za špičkové konfigurace.

Nejlevnější čínská auta

DATSUN ON-DO

Hodnocení čínského vozu: 4.7

Populární sedan z Celestial Empire byl jedním z hlavních konkurentů pre-styling LADA Granta, ale byl odsunut stranou pro nepopiratelné dodržování stejného stylu. To však publikum vůbec nesnížilo, ale naopak: na pozadí rostoucích cen konkurence dostalo jednoduché „venkovské“ auto příliv poptávky.

Ve skutečnosti se mu na tolika letech na ruském trhu podařilo asimilovat a přizpůsobit se obtížným provozním podmínkám. Zejména ve velmi počáteční konfiguraci (přístup za 474 tisíc rublů) na uživatele čekají nechutné černé plastové nárazníky … a to je vše. Blatníky ani prahy nejsou utěsněny, což hovoří o užitečnosti vozu. V konfiguraci Trust první generace je vidět něco více prezentovatelného – nárazníky jsou nahrazeny standardními, lakované v barvě karoserie a zajímavější vzhled dodávají malé dekorativní prvky. Pod kapotou jsou tradičně skryty dva typy 1,6litrového motoru:

1. 8ventilový řadový čtyřválec s výkonem 87 koní;
2. 16ventilový analogový s výkonem 106 koní.

Všechny tyto možnosti lze nalézt ve spojení s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou a jejich cena se pohybuje od výše zmíněných 474 až 660 tisíc rublů.

Výhody

• nejpopulárnější čínský sedan v Rusku;
• množství kompletních sad (asi 15);
• relativně levná údržba, dostupnost náhradních dílů na ruském trhu;
• přizpůsobení modelů řízení v klimatických podmínkách Ruska.

nevýhody

• velmi nejednoznačný vzhled a vybavení.

ČERNÝ BONUS 3

Hodnocení čínského vozu: 4.5

Třetí generace vozu třídy B +, která se stala logickým pokračováním restylované série původního Chery Bonus. K vydání verze došlo v roce 2014, avšak kvůli vnitřním potížím s financováním a nastupujícímu trendu ke krizi se čínská společnost rozhodla prodat ji pod názvem modelu A19 společně s předstylovou 1. verzí.

Koncepčně se Chery Bonus 3 (A19) stala klišé verzí Renault Logana a Toyota Corolly a je jasně zastaralá. Nicméně v Číňanech není žádný náznak domýšlivosti a hypertrofie: jedná se o vyvážený design těla s typickými evropskými rysy, který, i když je zastaralý, stále působí zdánlivě. Jako motor používá agregát ACTECO-SQRD4G15 o objemu 1,5 litru, který poskytuje točivý moment až 140 Nm a výkon 109 koní. Průměrný, ale pro dynamickou jízdu a trakci je 1200 kilogramů dost pro sebe. Cena základní konfigurace modelu začíná od 420 tisíc rublů, ale na sekundárním krytu se můžete podívat na přijatelné možnosti před dvěma lety a za poloviční částku.

Výhody

• docela dobrý (i když zastaralý) design;
• spotřebuje 6,5 litru na 100 kilometrů v kombinovaném jízdním cyklu;
• má přijatelný design interiéru a informační palubní desku (projekční typ).

nevýhody

• vzadu je polonezávislé odpružení s drsnou jízdou.

FAW OLEY

Hodnocení čínského vozu: 4.2

Automobil, který debutoval na světovém trhu v roce 2011, se neliší svým expresivním vzhledem a nekopíruje (jak je na čínském trhu obvyklé) nikoho koncept s bodovými změnami. Vyvinutý design karoserie vypadá klidně, skromně a minimalisticky, zejména u sériových kol R14. Interiér také nezanechává žádný živý dojem, i když celkově vypadá mimořádně a má dobře realizovanou palubní desku.

Stalo se, že od založení Faw Oley nebyl nikdy aktualizován ani motor, ani převodovka. Od roku 2011 se pod kapotou tohoto modelu skrývá pouze 1,5litrový agregát s výkonem od 102 do 112 koní s pětistupňovou manuální převodovkou nebo podobným automatem. Zároveň je program z hlediska pomocných systémů dokončen minimálně na 100%: nechybí ABS, mlhová světla, elektricky ovládaná okna pro všechna okna a látkový interiér s airbagy. Taková kompletní sada se standardní manuální převodovkou bude stát 400 tisíc rublů, což je pro trh v současném stavu docela přijatelné.

Výhody

• klidný a zajímavý design těla;
• uživatelům se líbí interiér;
• nízká cena za kompletní sadu dalších funkcí a spoustu 1,5litrového motoru s manuální převodovkou.

nevýhody

• malá variabilita kompletních sad;
• není nejspolehlivějším tělem (vystaveno korozi).

---

Pozornost! Toto hodnocení je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.