22 nejvíce levných vozů v Rusku

Recenze nejlepších podle redakční rady. Kritéria výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Volba automobilu podle parametru dostupného rozpočtu se mezi ruskými spotřebiteli již dlouho stala klasikou. Za účelem získání požadovaného modelu si lidé často půjčují, aniž by si uvědomili všechna rizika a kritičnost situace. Často se stává, že pořízení automobilu určitého stavu není v souladu se skutečnými výdělky majitele, proto je nákladné udržovat jej v dobrém stavu, jak je používán, a škodí více než dobrým a praktickým přínosem.

V moderní realitě globálního automobilového průmyslu je docela snadné najít auto v souladu s disponibilním příjmem, nicméně začátečníci a lidé, kteří mají zkušenosti s vlastnictvím automobilu, mají často potíže s identifikací výhodných nabídek. V tomto ohledu sestavil tým časopisu společně s interními odborníky hodnocení 22 nejlevnějších automobilů, rozdělené do tří tematických kategorií (podle typu karoserie). Jako kritéria pro výběr kandidátů na konečný nejvyšší seznam byly vybrány objektivní technické ukazatele, názory uživatelů a směrodatné zdroje (publikace, nezávislí autoři atd.), Jakož i parametr počáteční a konečné ceny dostupných kompletních sad.

Hodnocení nejlevnějších vozů

Jmenování místo Název produktu vyvolávací cena
Nejvíce rozpočtové sedany 1 Lada granta 419 900 RUB
2 Datsun on-DO 378 000 RUB
3 Renault Logan 439 000 RUB
4 Geely Emgrand 7 639 000 RUB
5 Lada Vesta 517 410 RUB
6 Hyundai Solaris 654 900 RUB
7 Chery Bonus 389 999 RUB
8 Ravon R3 539 000 RUB
Nejlevnější SUV 1 Chery Tiggo 5 I Restyling 819 900 RUB
2 Chevrolet Niva I Restyling 545 000 RUB
3 Vznášející se zeď h5 840 000 RUB
4 UAZ Patriot I Restyling 3 794 900 RUB
Nejlevnější přechody 1 Renault Sandero Stepway 611 990 RUB
2 Lada XRAY 729 900 rublů.
3 Nissan Terrano 829 000 RUB
4 Renault Duster 539 000 RUB
5 Hyundai Creta 830 000 RUB
6 Renault Kaptur 994 990 RUB
7 Geely Emgrand x7 989 900 RUB
8 Chery tiggo 3 839 900 RUB
9 Lifan X60 619 900 RUB
10 Nissan Qashqai 1 020 000 RUB

Nejvíce rozpočtové sedany

Lada granta

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.9

Lada granta

Nejlevnějším sedanem z hlediska objektivního parametru průměrných nákladů je další zástupce společnosti LADA, jejíž výroba byla zahájena v roce 2011. S příchodem na trh nahradila Granta klasickou řadu automobilů Samara a také Kalinu v odpovídající karoserii. V tuto chvíli má až 14 kompletních sad založených na 8 a 16ventilových motorech se čtyřmi válci (umístěnými v řadě) 1,6 litru a výkonem 87 až 106 koní. Uživatelé mají také na výběr ze tří přenosů:

  1. pětistupňová manuální (5 MT);
  2. čtyřstupňová automatická (4 AT);
  3. pětistupňový robot (5 AMT).

Jak poznamenávají majitelé modelu LADA Granta, vyznačuje se také nízkou spotřebou paliva: v kombinovaném cyklu je průměrná spotřeba benzínu na 100 kilometrů 6,8 litru. Za více než 7 let své existence prošel tento model změnami designu a poměrně nedávno začalo vydání aktualizované řady Sport, takže s vysokou mírou důvěry můžeme říci, že Granta u nás zůstane po dobu nejméně 3-4 let.

Výhody

  • pěkný design restylovaných verzí;
  • v sérii je 14 kompletních sad (od Standordu a Classic po Luxe);
  • vůz je plně přizpůsoben ruským silnicím;
  • v nejnovějších modelech se situace s izolací proti hluku mírně zlepšila.

nevýhody

  • v rámci blitz review – nenalezeno.

Datsun on-DO

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.8

Datsun on-DO

Krokem od lídra hodnocení je levné čínské auto Datsun on-DO, představené na domácím trhu v 15 úrovních výbavy. Obecně lze jeho rozlišovací vlastností nazvat jen minimální cenu – sotva přesahuje 400 tisíc rublů (Access), zatímco nejdražší verze bude běžného uživatele stát 651 tisíc (Dream II).

O vzhledu vozu není prakticky co říci: uživatelé si všímají, že on-DO vypadá jako průměrný sedan, ve kterém jsou uhodnuty rysy řady předtylistických „spolužáků“. Výkon motoru se zde pohybuje od 87 do 106 koní a spotřeba paliva nepřesahuje 6,6 litrů na 100 kilometrů (průměr). Maximální rychlost se pohybuje v rozmezí od 178 do 184 kilometrů za hodinu a závisí více na typu přenosu. A pokud je v technické části vše více než skromné, pak vnitřní vybavení zcela a zcela závisí na konfiguraci: zde se Číňané pokusili o to nejlepší, vybavení kabiny palubním počítačem, senzory světla / deště a mnoho dalších, obecně již zahrnutých v každodenní život systémy.

Výhody

  • zařízení;
  • vysoké bezpečnostní standardy;
  • zaměření na ruský trh a přizpůsobení automobilů vhodným silničním podmínkám;
  • relativně levná služba.

nevýhody

  • ne nejlepší design.

Renault Logan

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Renault Logan

Plnohodnotný primární zdroj a ideový inspirátor konceptu LADA Granta, který zaujímá čestnou třetí linii v seznamu nejlevnějších automobilů na ruském trhu. Navzdory poměrně čestnému věku série Renault podle automobilových standardů Logan nadále těší motoristy novými koncepty a upravenými verzemi – nyní ve vlajkových modelech není ani stopy po dřívějších neohrabaných. Nový design byl vyvinut v úzké spolupráci s PJSC AvtoVAZ, takže známé vlastnosti lze vidět v sestavě ruské automobilky.

V tuto chvíli Renault se Logan prodává na trhu ve čtyřech velkých úrovních výbavy: Access (ahoj, na-DO), Life, Drive, Style. Rozdíly ve vzhledu mezi nimi samozřejmě jsou, ale ne v takovém množství, jako jsou rozdíly v interiéru a možnosti uvnitř kabiny. Výkon motoru o objemu 1,6 litru se zde pohybuje od 82 do 113 koní (v závislosti na počtu ventilů) a jako převodovky se používají pouze automatické (4AT) a manuální (5MT). Pokud jde o přizpůsobení ruským podmínkám, v technických vlastnostech Loganu je uveden celý bod, který zahrnuje úpravu provozu motoru pro startování v chladném podnebí, záruku služby mechanické části po dobu 3 let nebo 100 tisíc kilometrů a mnoho dalších zjevných bodů.

Výhody

  • spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je 5,7 a 6,7 ​​litrů na 100 kilometrů (pro 5MT, respektive 4AT);
  • 113 koní při maximální rychlosti;
  • příjemný vzhled;
  • úplné přizpůsobení vozu (až po tělo) pro ruské podmínky.

nevýhody

  • náklady na nejdražší auto v sérii (ale ne nejlepší z hlediska výkonu) přesahují 800 tisíc rublů.

Geely Emgrand 7

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Geely Emgrand 7.jpg

Jako zástupce postupně odcházejícího segmentu C + světa sedanů čtvrtou linii hodnocení převzal levný čínský automobil Geely Emgrand 7. Jeho montáž byla nějak lokalizována v Bělorusku, odkud se hotové modely (i když pouze ve dvou verzích) dostávají na ruský trh. Vůz se ukázal být nejednoznačný, o čemž svědčí recenze autoblogů a uživatelské recenze, zejména kvůli řadě konstruktivních chyb v ergonomii a konkrétně v sedadle řidiče (nepochopitelné uložení sedadla, volant posunutý doleva a vychýlený podél osy atd.).

Abstrahuje z důkladné analýzy a navenek dělá Geely Emgrand 7 dobrý dojem, i když nedosahuje stejného Kia Rio nebo Hyundai Solaris (z estetického hlediska). Důvodem tohoto pohledu na vůz je nafouknutá cenovka maximální, ale ořezané konfigurace, ve které sedmička začíná budit dojem dobrého sedanu třídy C +. To se rovná 970 tisíc rublů, což je pro čínské auto hodně. Zejména s ohledem na přítomnost 1,8-litrového motoru pod kapotou, který produkuje pouze 133 koní ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou.

Výhody

  • velmi bohatá výzdoba interiéru;
  • prostorný prostor pro cestující;
  • 133 koní při maximální rychlosti;
  • dobrý vzhled.

nevýhody

  • přítomnost defektů v interiéru, ergonomie a řada vnějších maličkostí – to není to, co uživatelé očekávají od automobilu v přechodném segmentu C +.

Lada Vesta

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Lada Vesta

Pátý řádek hodnocení směřuje k jednomu z nejčerstvějších konceptů společnosti AvtoVAZ – vozidlu LADA Vesta, jehož cena začíná od 500 tisíc rublů (standard s manuální převodovkou). Celkově tato řada zahrnuje 23 konfigurací, z nichž nejdražší je Exclusive s pětistupňovou robotickou převodovkou, která stojí 746 tisíc. Ve srovnání s Geely Emgrand 7 vypadá toto vyrovnání cen dobře, ale současně je Vesta umístěna jako mírně nižší třída automobilů.

Pod kapotou tohoto modelu je buď 1,6litrový motor o výkonu 106 koní, nebo 1,8litrový 16ventilový agregát pro 122 koní. Spolu s nimi fungují pouze robotické a mechanické převodovky, což je malá vlastnost modelu, i když poněkud kontroverzní, vzhledem k přetížení silnic v řadě regionů (roboti těžko snášejí pohyb v rytmu „start / stop“). Je pošetilé popírat skutečnost, že se Vesta ukázala být krásná, zejména na pozadí předchozích zástupců společnosti. Řada dědičných problémů v ní ale stále zůstává, ale inženýři a společnost jsou na správné cestě.

Výhody

  • dobrý výkon;
  • 122 koní z 1,8litrového motoru;
  • na základě mechanických a robotických přenosů;
  • pěkný vzhled (vyražení na bocích + přední část ve tvaru X).

nevýhody

  • u automobilu této úrovně se pracuje jen velmi málo na odhlučnění a vzájemném sladění částí těla.

Hyundai Solaris

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Hyundai Solaris

Nesporný lídr v oblasti prodeje v Rusku za poslední roky, nejpopulárnější, i když korejské auto s úžasnou vitalitou. Hyundai Solaris je jasným příkladem rovnováhy mezi dobrým vzhledem a uspokojivým výkonem, automobilem navrženým speciálně pro lidi, kteří hledají kompromis v hodnotě. Exteriér korejské rozpočtové lodi je plný uměleckých prvků a zajímavé geometrie, které upoutávají pozornost ostatních a odlišují ji od davu.

Pod kapotou systému Solaris jsou dva typy motorů:

  1. 1,4litrový Kappa 1,4 MPI s výkonem pod 100 koní;
  2. 1,6litrový Gamma 1,6 MPI, ze kterého se inženýrům podařilo vytlačit 123 koní.

I ve srovnání s Vestou (zdánlivě novým vozem nové generace) dokáže Korejec vypadat slušně, nicméně v tom je jedno velké „ale“. A je to zcela v ceně: počáteční cena vzorku o objemu 1,4 litru se šestistupňovou manuální převodovkou je 730 tisíc rublů – samozřejmě se zde nemluví o žádných doplňcích do kabiny a volitelných doplňcích. Něco vhodnějšího pro dlouhodobé užívání začíná na 850 tis. A končí cenou pod milionem. Což však nebrání tomu, aby vůz zůstal jedním z nejlevnějších od jeho prvního vydání.

Výhody

  • velmi pěkný design těla;
  • dobrý design interiéru;
  • vynikající práce na úpravách motoru (123 koní ze zdvihu 1,6 litru);
  • neustálá aktualizace vzhledu;
  • nejpopulárnější korejské auto v Rusku.

nevýhody

  • velký rozdíl v kvalitě mezi modely montovanými v Koreji a v Rusku.

Chery Bonus

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.3

Chery Bonus

Na sedmém řádku hodnocení je další zástupce „Celestial Empire“ – subkompaktní sedan Cherry Bonus s externím designovým předsudkem pod Volkswagen Golfem (a malým Ford Focusem). Po celou dobu výroby (od roku 2008) prošel tento vůz pouze vnějšími a vnitřními změnami, přičemž mechanické rozložení zůstalo nezměněno. Nezávislé páky McPherson hrály roli předního zavěšení a vzadu můžete sledovat obrazový standard pro hydraulické vzpěry s pružinami závislé na levných sedanech. Pod kapotou je 1,5litrový motor s výkonem 109 koní a točivým momentem 140 Nm.

Obecně lze tvrdit o kvalitě produkce Chery Bonus: je zřejmé, že vůz byl vytvořen se zaujatostí vůči segmentu rozpočtu a Číňané se rozhodli ušetřit co nejvíce na designu. Navzdory tomu „kouzlo čísel“ dělá zázraky: počáteční cena zcela nového sedanu byla 350 tisíc rublů a lidé byli ochotni si jej koupit … až do okamžiku, kdy se v sestavě objevily crossovery a SUV, a Bonus byl vytlačen z ruského trhu.

Výhody

  • levný subkompaktní sedan s přijatelným vzhledem;
  • 109 koní z 1,5litrového motoru.

nevýhody

  • řada „nemotorných“ prvků, a to jak v interiéru, tak v těle;
  • oficiální prodejce odstranil bonus z počtu aut, která jsou k dispozici pro nákup v Rusku.

Ravon R3

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.2

Ravon R3

V roce 2016 vstoupila společnost Ravon na domácí trh a její vlajkovou lodí sedan se stala levná R3 Nexia. Můžete se zeptat: „Je to Nexia, která byla donedávna vyráběna zpětně odkoupená Daewoo?“. Ne. Jedná se o úplně jiná auta, která mají společnou pouze geografii výroby – město Asaka v Uzbekistánu. Má však hodně společného s méně zřejmým vývojem od General Motors, který existoval v realitě evropského segmentu – Chevrolet Aveo. Přes typický exteriér a záď sedanu je přední část R3 typickým odkazem na karoserii T255 používanou pro Aveo.

Kromě konceptů GM dostal sedan z Ravonu také 1,5litrový motor s výkonem 107 koní, zrychlení na 100 kilometrů za hodinu, s nímž trvá 12,5 sekundy. Výsledek pro levné auto je docela dobrý, ale zvýšená spotřeba paliva je skličující: průměrně 8-9 litrů na každých 100 kilometrů v kombinovaném jízdním cyklu. Náklady na to však odpovídají technickému stavu: ceník vidlice začíná od 450 do 579 tisíc rublů. Docela skromné ​​rozšíření, vzhledem k počtu „dobrot“, které přicházejí se zvýšením úrovně výbavy. Přesto Ravon R3 nedosahuje přinejmenším vysokého místa v hodnocení – jedná se o čistě specializovaný sedan na úrovni rozpočtu, vhodný pro hluboce rodinné lidi nebo pro nákup jako první auto.

Výhody

  • rámce za rozumnou cenu pro různé konfigurace;
  • 1,5litrový motor s výkonem 107 koní.

nevýhody

  • rustikální design;
  • vysoká spotřeba v kombinovaném cyklu (8–9 litrů).

Nejlevnější SUV

Chery Tiggo 5 I Restyling

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.9

Chery Tiggo 5 I Restyling.jpg

První řádek hodnocení nejlepších levných SUV jde do aktualizovaného modelu Chery Tiggo 5, který kombinuje vizuální i technické prvky nadřazenosti nad soupeři. V podstatě je tento vůz navržen pro dobývání lehké až středně obtížné krajiny – výlety do přírody nebo mírné přeškrtnutí. Jízda na obtížných trasách s takovým vnějším zakončením bude nesmírně žalostná – pro tyto účely je na trhu více „drsných“ možností.

Chery Tiggo 5 tak lze bezpečně zařadit do kategorie reprezentativních SUV. Pojďme se ale zabývat technickou částí. Pod kapotou je dvoulitrový (řekněme, že zjevně nedostatečný) motor s výkonem 136 koní a točivým momentem 182 Nm. To nestačí na hmotnost vozu, ale zdá se, že dynamika nepociťuje nerovnováhu. Nakonec „nejchudší“ výbava tohoto vozu bude uživatele stát 900 tisíc rublů a cena za nejvyšší rychlost s variátorem jako převodovkou bude 1 milion 200 tisíc.

Výhody

  • velmi pěkný design, který umožňuje vozu spadnout do třídy reprezentativních terénních vozidel;
  • v přítomnosti kompletní sady s mechanickým převodem a variátorem;
  • přijatelná spotřeba paliva (10 litrů na 100 kilometrů);
  • dobrá jízdní dynamika.

nevýhody

  • není nejvýkonnějším motorem pro tuto hmotnost.

Chevrolet Niva I Restyling

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.8

Chevrolet Niva I Restyling.jpg

Od roku 2002 až do dnešního dne se vozy Niva Chevrolet aktivně účastní silničního provozu v Rusku a v blízké budoucnosti neopustí náš trh (jako nyní zesnulá Chevrolet Lachetti). V roce 2014 GM AvtoVAZ vytvářel velmi zajímavé plány na restylizaci starého těla, ve skutečnosti jej změnil na agresivnější a atraktivnější vzhled. Byl vyroben prototyp, představen široké veřejnosti … a ponechán v hodnosti konceptu na dobu neurčitou. Proto máme to, co máme: konečná upravená verze se příliš neliší od modelů ve starém stylu, s výjimkou vnitřního vybavení, drobných aktualizací části těla (šnorchl a plastové dno, které chrání oblouky a prahy před korozí) a snížení počtu úrovní výbavy na čtyři.

Maloobchodní cena Chevrolet Niva je od 680 do 800 tisíc rublů – u kompaktního SUV s dobrou manévrovatelností a „širokým rozsahem“ je to zcela normální částka (strop cen pro klasickou „Nivu“ končí přesně na 600 tisíc). Za tyto peníze získá uživatel 80 koní z řadového čtyřválcového motoru o objemu 1,7 litru, spotřebu paliva 10 litrů v kombinovaném cyklu a výkon až 140 kilometrů za hodinu.

Výhody

  • jednoduché a spolehlivé terénní vozidlo;
  • lehký a kompaktní, se zkrácenou základnou;
  • rozšířené na trhu, včetně sekundárních.

nevýhody

  • problémy s nízkým výkonem nikde nezmizí – technický model vývoje automobilu neznamená v dohledné budoucnosti upgrade motoru.

Vznášející se zeď h5

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Vznášející se zeď h5

Kompaktní a levné SUV čínské výroby vyrobené na základě starých a úspěšných vozů japonského a německého původu. Pro H5 se tedy oficiálním dárcem stal kdysi populární Isuzu Axiom, vyrobený na samém počátku dvacátých let. Karoserie dostala charakteristické rysy s drobnými úpravami pro moderní typy a také získala podporu optiky z automobilů Mazda (přesněji modelů CX-7), na které kritici při prezentaci automobilu nezapomněli upozornit.

Z čistě praktického hlediska lze Great Wall Hover H5 umístit jako „pseudo SUV“, protože jeho vizuální a vnitřní části byly navrženy spíše pro pohyb v městském rytmu, ale ne pro neprůchodné bažiny a bahno. Prodává se v Rusku a má tři různé motory:

  1. s 2,4-litrovým benzínem o výkonu 136 koní;
  2. s dvoulitrovým vznětovým motorem s výkonem 143 koní;
  3. 2,5litrový turbodiesel s výkonem 150 koní uvedený na trh v roce 2015.

Obecně se auto ukázalo jako dobré, ale skutečnost, že má vysoké náklady, stále děsí řadu kupujících. Počáteční cena základní konfigurace je jeden milion rublů a maximální náklady mohou dosáhnout až 1,5 milionu.

Výhody

  • dobré možnosti pro kompletní sadu motorů (benzín + dvě nafty pro 2 a 2,5 litru);
  • zajímavý vzhled (fúze prvků japonských a německých automobilů).

nevýhody

  • pseudo-SUV, vhodné hlavně pro pohyb ve městě.

UAZ Patriot I Restyling 3

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.4

UAZ PATRIOT I RESTYLING 3

S další aktualizací vzhledu prošel UAZ Patriot také změnami v mechanické části: místo starého motoru byla do řady integrována nová jednotka ZMZ Pro s výkonem 150 koní (ale pouze pro prémiové úrovně výbavy). Ve vizuální části zůstalo vše prakticky beze změny – poněkud zlý a trapný pohled, který si zachoval bojový charakter pro offroadové výlety.

Navzdory vysokému přistání nelze Patriotovu světlou výšku nazvat obrovskou – most stále snižuje světlou výšku na 210 milimetrů, přičemž na sebe bere všechny nesrovnalosti. Vzhledem k hmotnosti 2125 kilogramů nepřekračuje maximální vyvinutá rychlost 150 kilometrů za hodinu, ale pro jízdu v terénu to není nejdůležitější parametr. Spotřeba paliva je v docela přijatelných mezích: v kombinovaném cyklu se na 100 kilometrů spotřebuje přibližně 12-13 litrů. Všechno v interiéru je také víceméně přijatelné: k dispozici je palubní počítač, poměrně pohodlné uchycení a všechny potřebné funkce podle aktuálních standardů plnění. Auta této řady stojí od 759 000 do 1 103 000 rublů a nabízejí na výběr až šest úrovní výbavy – od Fleet po Prestige a Maximum.

Výhody

  • aktualizovaný motor s prémiovými úrovněmi výbavy (150 koňských sil, 2,7 litru);
  • poměrně nízká spotřeba paliva;
  • rozšířená řada kompletních sad;
  • off-road vězení.

nevýhody

  • světlá výška je 210 centimetrů – most je stále slabá konstrukční jednotka z hlediska automobilového výtahu.

Nejlevnější přechody

Renault Sandero Stepway

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.9

Renault Sandero Stepway

Kategorie crossoverů rozpočtu je útočištěm pro třetí automobil koncernu Renault, který je více rozpočtový než Kaptur a Duster. Sandero Stepway lze v zásadě nazývat skromným ve všem, od designu až po jízdní výkon. Poté, co získal přepracovaný vzhled, přidal, pokud jde o krásu a viditelnost, ale zůstal „drsnou“ verzí pro výlety na lehkém a středním terénu nebo pro tichý a klidný provoz jako rodinný vůz.

Ano, Sanderu Stepway velmi chybí schopnost Dusteru běžet, ale navzdory všem jeho nedostatkům se nesnaží vypadat jako něco koncepčně vysokého, jasně splňujícího požadovanou cenu výrobce. Tento model je založen na 1,6litrovém benzínovém motoru o výkonu 82 až 113 koní v kombinaci s variátorem, manuální (5MT) nebo automatickou (4AT) převodovkou. Produkuje maximálně 172 kilometrů za hodinu se zrychlením na stovky za 11,1 sekundy. V kombinovaném cyklu se spotřeba značně liší od 6,7 litru u modelu CVT po 8,4 litru u automatické verze.

Pokud jde o náklady, nejzákladnější model Sandero Stepway bude stát přibližně 723 tisíc rublů, zatímco pro maximální konfiguraci bude požadováno 876 tisíc.

Výhody

  • dobré ukazatele maximální rychlosti a dobrá rovnováha sil s hmotností;
  • výrazné zlepšení vzhledu ve srovnání s předstylovými modely;
  • široká škála variant motoru a převodovky;
  • dobrá dynamika a ovladatelnost je to, co pro rodinné auto potřebujete.

nevýhody

  • propustnost je horší než u Dusteru (jakési měřítko značky).

Lada XRAY

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.8

Lada XRAY

Ve skutečnosti největším rozpočtovým zástupcem crossoverů v segmentu ruského trhu zůstává produkt vyvinutý společností AvtoVAZ – LADA XRay. Účelem vytvoření tohoto vozu byla potřeba vnutit konkurenci zahraničním značkám a získat zpět některé zákazníky v oblasti standardních městských SUV. Společnost XRay vsadila na design, aniž by se dotkla původního (a buďme upřímní, ne nejlepšího) podvozku – alespoň pokud jde o pocit z jízdy.

S vysokou mírou jistoty lze tvrdit, že pozitivní designové trendy byly vyvolány společností Mitubishi, která se mimochodem stala součástí aliance a poskytla některé prototypy k bezplatnému použití. Pokud jde o konfigurace, je třeba poznamenat, že je založen na dvou motorech o objemu 1,6 a 1,8 litru s výkonem 106 a 122 koní. Stejně jako u Vesty používá XRay pouze mechanickou a robotickou převodovku s pěti řadicími stupni. O interiéru modelu lze říci jen jednu věc: je to špatné, ale docela přijatelné. Jak je uvedeno v AvtoVAZ, v blízké budoucnosti budeme mít alespoň dvě změny designu se změnami ve vnější části těla a v detailech interiéru. Nevíme, jak rozsáhlá bude přepracování, ale doufáme, že v budoucnu uvidíme postupný pokrok domácího automobilového průmyslu.

Výhody

  • kombinace nízké hmotnosti a dobrého výkonu, díky nimž je vůz ovladatelný a ovladatelný;
  • náklady se pohybují od 550 do 760 tisíc rublů;
  • pět oficiálních kompletních sad a 11 typů sad v nich.

nevýhody

  • se neliší ve vysokém provozu;
  • příliš kompaktní.

Nissan Terrano

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.8

Nissan Terrano.png

Nová generace crossoverů Nissan Terrano se vyznačuje velmi zlou dispozicí a uvězněním spíše pro dobývání offroadů než pro mírumilovnou existenci ve městě. Hlavní důraz při jeho vzhledu je kladen na zvětšení vlastností masky chladiče, drobnou úpravu přední a zadní optiky společně s nárazníky. I přes vnější váhu váží vůz pouze 1,5 tuny – na tuto hmotnost stačí benzinový dvoulitrový motor s výkonem 143 koní a točivým momentem 195 Nm.

Mimochodem, výše uvedená konfigurace odpovídá maximální konfiguraci v řadě s pohonem všech kol, jejíž náklady přesahují hranici 1 milionu 150 tisíc rublů. Úplně první verze modelu Terrano Comfort bude mít pouze pohon předních kol a 1,6litrový motor s výkonem 114 koní ve spojení s pětistupňovou manuální převodovkou. Cena této možnosti bude přibližně 900 tisíc rublů. Obecně, jak z hlediska spotřeby, tak z hlediska životnosti, se ukázalo, že auto je to, co potřebujeme: jízda v kombinovaném cyklu nebude vyžadovat více než 7,5-8,7 litru na 100 kilometrů a silný kovový díl zaručeně vydrží zkoušku činidel a čipů a vydrží nejméně 10 let.

Výhody

  • aktualizovaný design karoserie;
  • až 10 let záruka na integritu těla;
  • nízká spotřeba paliva s výkonem od 114 do 143 koní;
  • lehká konstrukce.

nevýhody

  • nenalezeno.

Renault Duster

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Renault Duster

Jednoznačný hit mezi fanoušky offroadu, který se stále častěji staví proti neporovnatelné „Nivě“, pokud jde o schopnost překonávat obtížné překážky. Duster je model, který se rozrostl z nepopsatelného těla do plnohodnotné a krásné vlajkové lodi mezi crossoverem Renault. Ve skutečnosti se jeho předchozí iterace stala předkem níže popsaného modelu Kaptur – změněno bylo pouze tělo.

Jedinečnost Dusteru ve srovnání s ostatními zástupci řady spočívá ve výběru tří motorů:

  1. 1,6litrový řadový benzínový čtyřválec s výkonem až 114 koní;
  2. 2litrový benzínový ekvivalent s výkonem 143 koní (oba tyto motory „migrovaly“ přímo na Kaptur);
  3. 1,5litrový vznětový motor s točivým momentem 240 Nm a výkonem 109 koní.

Naštěstí z hlediska nákladů existuje více loajální situace pro spotřebitele: startovací zařízení s benzínovým motorem a pohonem předních kol bude stát od 709 tisíc rublů. Verze Drive Plus – nejvyšší možná konfigurace – bude kupujícího stát 1 milion 117 tisíc rublů.

Výhody

  • sestavy používají tři možnosti motoru (jeden naftový a dva benzínové);
  • velmi dobrá schopnost cross-country, prokázaná v průběhu let existence modelu na trhu;
  • relativně nenáročný na údržbu;
  • nejnovější verze se vyznačují příjemným vnějším designem a obložením interiéru.

nevýhody

  • nenalezeno.

Hyundai Creta

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.7

Hyundai Creta

Jakési mini-mistrovské dílo společnosti Hyundai, která uvedla na trh „odlehčenou“ verzi Santa Fe a Tucson pro fanoušky a obdivovatele kompaktních městských crossoverů. Creta se ukázala být překvapivě živým a charismatickým vozem, který postrádá společné rysy korporátních modelů tohoto restylovaného období.

Hlavní část chvály pro tento vůz pocházeli od milovníků jízdy v terénu – navzdory svým aristokratickým rysům tato korejská vlajková loď není proti tomu, aby si v bahně hrála. Ale pokud jde o výbavu s Cretou, ne všechno je tak zřejmé a nyní nemluvíme o interiéru. Pod kapotou může (v závislosti na konfiguraci) obsahovat pouze dvě pohonné jednotky:

  1. první je 1,6 litr s výkonem 123 koní a kombinovaná spotřeba 6,7 ​​litru. Funguje ve spojení se šestistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou.
  2. druhý – dvoulitrový motor se 149 silami, spotřebující 7,5 litru na sto a spárovaný pouze s automatickou převodovkou se 6 řadicími stupni.

Naštěstí obě verze mají pohon všech kol. Za poslední dva roky se náklady na Hyundai Creta výrazně zvýšily a nyní bude nákup nejchudší konfigurace stát zákazníky 947 tisíc rublů. Ti, kteří chtějí získat maximum, si budou muset vydělat 1 milion 325 tisíc rublů (a to není limit).

Výhody

  • esteticky velmi pěkné auto;
  • vynikající přilnavost na silnici a dobrá manévrovatelnost;
  • svižných 149 koní v kombinaci s nízkou hmotností a pohonem všech kol;
  • vhodný pro vážné terénní výlety.

nevýhody

  • příliš mnoho vidlice.

Renault Kaptur

Hodnocení automobilu v rozpočtovém segmentu: 4.6

Renault Kaptur

Ideologický rival Hyundai Creta, který ve skutečnosti ve všech složkách objektivního hodnocení ztrácí Korejce. Hlavní výhoda Renault Kapturu spočívá v jeho velmi příjemném designu – aerodynamický tvar v době prezentace způsobil, že kritici nervózně manipulovali s manžetami na rukávech. Kromě toho existuje lehkost, která přímo závisí a jakoby byla uložena na vizuální složku.

Ve skutečnosti se ukázalo, že za krásným obalem se od spotřebitelů očekává, ne-li zklamání, pak velmi upřímné překvapení. Za prvé, pokud jde o zvukovou izolaci: zdá se, že tento proces byl ve fázi vypracování technologie a montážního postupu jednoduše obejit. Zadruhé, dynamika kurzu, i když je dobrá, nedosahuje úrovně stejné Kréty. Pod kapotou může Kaptur skrýt buď 1,6litrový motor s výkonem 114 koní, nebo dvoulitrový analog s výkonem 143 koní. Je pravda, že toto bohatství je kombinováno se třemi převodovkami (konkurence z Hyundai má pouze dvě možnosti): automatickou, mechanickou nebo s variátorem (CVT X-Tronic).

Mimochodem, autor tohoto článku má auto opravdu rád, ale nejde o vkus, ale o to, co dává ve vztahu ke „spolužákům“. Kaptur prostě neměl to štěstí, aby vyšel téměř současně s řadou vlajkových lodí, a náklady (od 944 do 1 milionu 334 tisíc rublů) se ukázaly jako nekonkurenceschopné pro jeho vlastní podmínky.

Výhody

  • velmi krásný design (dvoubarevné barevné schéma – střecha je oddělena od karoserie);
  • dobrý výkon v terénu;
  • tři přenosy z čeho vybírat;
  • auto je schopné vyniknout v městském provozu.

nevýhody

  • vysoké náklady a ne nejlepší implementace;
  • problémy s izolací vnitřního hluku.

Geely Emgrand x7

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.5

Geely Emgrand x7

Sedmý řádek hodnocení jde na reprezentativnější crossover čínského původu, který uživatelům nabízí zajímavá řešení z hlediska optiky a přiměřené přísnosti karoserie. Není třeba říkat: Geely Emgrand X7 je jedním z mála automobilů ve Středním království, které se ukázalo jako opravdu zajímavé z hlediska vnějšího designu.

Pokud jde o vybavení, vše je také v pořádku: v Rusku se model prodává se dvěma motory a podle toho se dvěma převodovkami – automatickou a mechanickou. První motor o objemu 1,8 litru produkuje výkon 131 koní a točivý moment 170 Nm, což je dost na to, aby poskytoval sebevědomý záběr vlastní hmotnosti. Druhá jednotka je dvoulitrový benzínový analog, poskytující výkon 141 a točivý moment 191 Nm, ale spárovaný pouze s automatickou převodovkou. V tomto ohledu lze očekávat vyšší spotřebu paliva a špatné výsledky jízdy v terénu. Zbytek vlajkové lodi Geely je nádherný a spolu s dalšími konkurenty (jako Creta, Kaptur, Qashqai atd.) Si zaslouží nákup. Cena Emgrand X7 začíná na 990 tisíc a je omezena na 1 milion 280 tisíc rublů.

Výhody

  • opravdu kvalitní montáž – jedna z mála v segmentu čínských crossoverů;
  • dobré kombinace motor / převodovka;
  • atraktivní design.

nevýhody

  • tento crossover byl vytvořen primárně pro městské prostředí – pohon všech kol a dobrý výkon je nepravděpodobné, že by zachránil terén.

Chery tiggo 3

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.4

Chery tiggo 3

Levný crossover poměrně příjemného vzhledu, který je již dlouho pevně zakořeněn mezi domácími milovníky levných a velmi kvalitních automobilů. Současný vzhled připomíná zastaralé koncepty vlajkových zástupců SUV, které se ředí moderním vybavením a malými korporátními změnami (aby nevypadaly příliš podobně jako původní zdroj).

Pod kapotou Chery Tiggo je 1,6litrová benzínová „čtyřka“ s výkonem 126 koní. Konstantní výkon je navíc udržován bez ohledu na použitý převod, z nichž jsou tomuto automobilu k dispozici pouze dva: CVT (variátor) a 5MT (mechanika). Maximální točivý moment dosahuje 160 Nm, což je na 1480 kilogramů čisté hmotnosti celkem dost.

Tento model pracuje výhradně na mělkém terénu a v bahně průměrné snadnosti cestování – ovlivňuje to nedostatek kontroly, průměrné převisy a uvěznění pro městské prostředí. Náklady na Tiggo 3 začínají na 730 tis. A končí na 900 tis. Rublů s možností přidání několika volitelných drobností. Můžete to považovat za skutečnou volbu pro každodenní život, ale pokud je prioritou řešení problémů s jízdou v terénu, měli byste se obrátit na nákup něčeho od rodiny Renault nebo Hyundai.

Výhody

  • docela příjemný vzhled;
  • dobrý výkon motoru;
  • při koupi automobilu je součástí dodávky sada zimních pneumatik.

nevýhody

  • není příliš vhodný pro jízdu v terénu, i když pro něj lze použít.

Lifan X60

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.3

Lifan X60

Devátá řada modelu Lifan X60 je způsobena dvěma faktory: zaprvé je to jediný kompaktní crossover v segmentu ruského trhu, který má pouze pohon předních kol, a zadruhé, jeho jízdní výkony se od svého debutu v roce 2011 prakticky nezměnily. Koncepčně je toto auto přepracovanou verzí Toyota RAV4, další kopie již netvořivého čínského průmyslu.

Od roku 2012 se Lifan X60 začal montovat v Cherkessku ve známém závodě Derways a od té doby je mezi domácími motoristy poměrně populární volbou. V průběhu let se společnosti podařilo provést několik změn designu, během nichž byly upraveny pouze malé prvky karoserie, jako je optika (vzadu), mřížka chladiče a obložení podběhů kol (kvůli agresivnímu vlivu prostředí na tenký kov karoserie). Jako motor zde byl vždy používán pouze 1,8litrový benzínový agregát, který poskytoval výkon až 128 koní a točivý moment 162 Nm. Spotřeba paliva zůstává na 8,2 litru na 100 kilometrů – což je příliš mnoho, zejména ve srovnání s některými z rychlejších a levnějších konkurentů. Cena nového vozu dosahuje 1 milion rublů, ale to je případ, kdy můžete vstoupit na sekundární trh.

Výhody

  • vysoká popularita v Rusku;
  • úplné přizpůsobení ruským silnicím;
  • dobře plní funkce městského automobilu.

nevýhody

  • zvýšená spotřeba paliva (8,2 litru / 100 kilometrů);
  • pouze pohon předních kol.

Nissan Qashqai

Hodnocení automobilů v segmentu rozpočtu: 4.3

Nissan Qashqai

Typické SUV od japonské společnosti Nissan, uznávané již několik let za sebou jako nejlepší městský crossover z hlediska hodnoty za peníze. Společnost Qashqai stanovila pravidlo každoročních aktualizací, nicméně tyto aktualizace projdou téměř beze stopy – rozdíl oproti předchozím verzím je tak minimální, že spotřebitelé sami jsou často zmateni počtem jmen restylingu. Ale pro Japonce je to vynikající důvod, proč znovu zvýšit ceny za linku: ai přes toto je auto nadále aktivní poptávkou.

Základní motor pro Nissan Qashqai je časem opotřebovaný motor o objemu 1,2 litru s výkonem až 115 koní – možná nejzajímavější vývoj ze všech přítomných. Je pravda, že spotřeba paliva v něm není vyvážená a ve spojení s variátorem jako převodovkou utratí auto 6,2 litru na každých 100 kilometrů. Pokud chcete něco silnějšího – není pochyb! V přítomnosti dieselového motoru pro 130 koní, který v kombinovaném cyklu spotřebuje pouze 4,9 litru paliva, nebo benzínového 2litrového motoru s výkonem 144 koní (se spotřebou 7,2 litru). Nejdůležitější hodnota modelu Qashqai však spočívá ve výjimečném pohodlí dosaženém použitím víceprvkového zavěšení zadní nápravy a McPherson vpředu, který účinně tlumí vibrace a ergonomicky se pohybuje i na ruských silnicích. Kupní cena: od 1 do 1,5 milionu rublů.

Výhody

  • výjimečný komfort při jízdě po městě;
  • velmi kvalitní a krásný vzhled;
  • dobrá dynamika zrychlení;
  • nízká spotřeba paliva ve všech kombinacích motoru a převodovky;
  • vynikající držení silnice.

nevýhody

  • široká škála cen za vybavení;
  • velmi malý potenciál pro jízdu v terénu.


Pozornost! Toto hodnocení je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Ohodnoťte tento článek
Online časopis o stylu, módě, etiketě, životním stylu a výběru nejlepších produktů a služeb.
Přidejte komentář