Jak si vybrat silniční kolo

Sport a fitness

Navzdory skutečnosti, že městská kola a jejich terénní protějšky – MTB jsou u nás nejoblíbenější, ne všichni motorkáři je preferují. Pro určitou kategorii cyklistů je mnohem výhodnějším parametrem maximální rychlost, kterou může motorka vyvinout, a také schopnost manévrování při vysoké rychlosti. Nejlepším řešením pro takové lidi jsou silniční kola, která dokážou dosáhnout dostatečně vysoké rychlosti, a proto jsou ideální nejen pro všechny druhy cyklistických závodů, ale také pro pravidelné cyklistické výlety a dlouhé cesty po dobré asfaltové silnici.

Jak si vybrat silniční kolo

Přední výrobci silničních kol. Která značka by měla být preferována?

Vzhledem ke zvláštnostem jeho vlastního provozu a schopnosti vyvinout dostatečně vysokou rychlost jsou na silniční kola kladeny speciální, extrémně specifické požadavky. Lze je realizovat pouze pomocí vysoce kvalitních kontrolních mechanismů a silami těch výrobců, kteří v této oblasti dlouhodobě pracují a jasně vědí, jak zajistit maximální bezpečnost při jízdě vysokou rychlostí:

  1. Obří;

  2. Trek;

  3. Scott;

  4. Autor;

  5. Specializované;

Při výběru nového jednostopého soudruha je nutné prostudovat jak technické katalogové informace poskytnuté výrobcem, tak recenze skutečných uživatelů, kteří ten či onen motocykl již nějakou dobu používají a kterým se podařilo zjistit výhody a nevýhody.

Jak se silniční kolo liší od nejbližších vrstevníků?

Rozdíly na silničních kolech

Stejně jako u všech typů cyklistiky jsou všechna silniční kola vybavena typickou sadou mechanismů a možností, ale jsou navržena pro výjimečný výkon a maximální účinnost:

  1. Rámy silničních kol jsou téměř vždy lehké, s nízkým pedálovým podvozkem a vysokým sedlem. Děje se tak pro maximalizaci aerodynamiky;

  2. Kola jakéhokoli silničního kola jsou velká, mají průměr asi 28 až 30 palců a jsou vybavena tenkou a úzkou gumou bez výrazného běhounu. Děje se to záměrně, aby se zlepšila rychlost a výsledná celková rychlost;

  3. Brzdy silničních kol jsou výhradně kotoučové brzdy, které jsou nejúčinnější a nejúčinnější. Základní modely jsou vybaveny mechanickými brzdami, pokročilejší jsou vybaveny hydraulikou;

  4. Řídítka silničních kol mají velmi originální tvar, který je díky svému vzhledu přezdíván jako „beraní rohy“. To bylo používáno k maximalizaci aerodynamiky;

  5. Pohon všech silničních kol je bez výjimky hlavním prvkem, kterému byste měli věnovat pozornost. Špičkové zpracování, mechanismy od známých japonských výrobců a minimálně 30 rychlostí – to jsou hlavní vlastnosti, které mají nejlepší převodovky pro silniční kola;

  6. Přední vidlice musí mít minimální zdvih 150-200 milimetrů a je vyrobena z leteckého hliníku, uhlíku nebo titanu. Pouze v tomto případě bude zajištěna maximální tuhost celé konstrukce a vysoce kvalitní vlastnosti tlumení nárazů;

Hlavní kritéria výběru. Co hledat při výběru silničního kola?

Existuje mnoho kritérií, která určují kvalitu a funkčnost jakéhokoli silničního kola, a právě jejich kombinace určuje rozhodující význam při provozu motocyklu při vysokých rychlostech.

Rám kola

Klíčový podpůrný prvek konstrukce, na který jsou kladeny velmi specifické požadavky. Rám kola musí být dostatečně tuhý a pevný, ale jeho hmotnost musí být omezena na minimum. Na základě výše uvedených kritérií lze za vhodné pro výrobu označit následující materiály:

  1. Letecký hliník;

  2. Lehké slitiny hořčíku;

  3. Titan;

  4. Uhlíkové vlákno s vysokým modulem;

První dva materiály se téměř vždy vyskytují u modelů nižší a střední cenové kategorie, titan a uhlíková vlákna jsou výsadou výhradně špičkových a nejdražších modelů.

Velikost rámečku

Parametr, který přímo ovlivňuje pohodlí při jízdě. Na rozdíl od jiných modelů mají všechna silniční kola jasně definovanou klasifikaci rámu. Zahrnuje šest různých tříd, od XS (extra malá, výška do 14 palců) – kola určená pro jezdce s výškou 135 až 150 centimetrů a končící modely třídy XXL (výška rámu 24 palců), určenými pro lidi výška 2 metry nebo více. Mezi nimi jsou třídy S, M, L, XL, jejichž rám má výšku 16, 18, 20 a 22 palců;

Funkce převodovky, kliky a převody

hnací ústrojí silničních kol

Výše uvedené jednotky jsou hlavním mechanismem pro přenos tažné síly na zadní kolo, jsou to právě oni, kdo má nejpřímější vliv na zrychlení motocyklu a jeho maximální rychlost. Převážná většina silničních kol má následující typy převodovek:

  1. Systém dvojité kliky je mechanismus, který zahrnuje dva přední převodníky spárované s kazetou s rychlostí 10-12. Výsledná kombinace dává celkem 20–24 rychlostí. Takový systém je považován za nejspolehlivější, ale mezi nedostatky se rozlišuje nízký rozsah úprav rychlosti;

  2. Mechanismus trojité kliky se skládá ze tří hnacích kol a mechanické kazety s prvky 9-11, což dává celkem 27-33 rychlostí. Tato možnost je výhodnější, ale zvyšující se počet prvků přímo ovlivňuje celkovou spolehlivost. Čím více mechanických prvků, tím vyšší je teoretická šance, že jeden z nich během provozu selže;

Kola a pneumatiky

Jeden z nejvýznamnějších konstrukčních prvků, které mají nejpřímější dopad na dynamiku zrychlování a zpomalování, stejně jako na celkový pohyb kola. Nejlepší silniční kola jsou vybavena odlehčenými koly z hliníku nebo slitiny hořčíku a jejich průměr je minimálně 27-29 palců. Pozornost by měla být věnována také pneumatikám – nejlepší pro vysokorychlostní jízdu jsou kompaktní pneumatiky s malou výškou a šířkou profilu a typickým dezénem silnice, který poskytuje maximální trakci a podporuje rozvoj vysoké rychlosti.

Pedály

Zajímavou vlastností, kterou si kupující okamžitě všimnou, je nedostatek pedálů na silničních kolech. To vypadá poněkud neobvykle, protože pedály jsou hlavním rozhraním mezi jezdcem a motocyklem. To je vysvětleno velmi jednoduše – podobným gestem se zdá, že výrobce naznačuje potřebu pečlivého výběru pedálů pro konkrétního sportovce. Existuje mnoho faktorů: jedná se o rozměry, tvarový faktor, materiály a dokonce i hmotnost pedálů, stejně jako schopnost interakce s určitým typem cyklistické obuvi. Za nejlepší jsou považovány pedály Speedway, Shimano, Look a jejich výrobkům by měla být věnována maximální pozornost.

Konstrukce a typ brzdového systému

Každý ostřílený jezdec vám řekne, že silniční kolo by mělo dobře zrychlovat a ještě lépe zastavovat. Na brzdný výkon mají vliv jak správné pneumatiky, tak samotný brzdový systém, kterým je kolo vybaveno. U této třídy jízdních kol by měly být upřednostňovány hydraulické kotoučové brzdy – pouze jsou schopny zastavit kolo co nejrychleji a nejúčinněji při téměř jakékoli rychlosti. Jako poslední možnost a při omezeném rozpočtu je třeba zvážit mechanické kotoučové brzdy. Brzdy s brzdami U a V, stejně jako další modely, u nichž je jedním z prvků ráfek kola, se kvůli nízké účinnosti nepoužívají pro silniční kola.

V následujících článcích vám naši odborníci řeknou, jak si vybrat kola na kolo, tajemství výběru řetězu na kolo a zvláštnosti výběru horského kola.

Video o výběru silničních kol


Pozornost! Tento materiál je subjektivním názorem autorů projektu a nejedná se o průvodce nákupem.

Ohodnoťte tento článek
Online časopis o stylu, módě, etiketě, životním stylu a výběru nejlepších produktů a služeb.
Přidejte komentář