Top 14 výrobců brzdových kotoučů

Recenze nejlepších podle redakční rady. Kritéria výběru. Tento materiál je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Brzdové kotouče jsou spolu s destičkami hlavním atributem bezpečné jízdy, protože při otáčení přebírají zatížení blokování hnacích kol, zpomalení nebo dokonce zastavení vozidla.

Nestojí za zmínku ještě jednou, že aspekt osobní bezpečnosti přímo závisí na správné volbě brzdových kotoučů, což znamená, že za tento proces je třeba zacházet s plnou odpovědností. Tým časopisu vybral 14 nejlepších výrobců brzdových kotoučů na domácím ruském trhu, jejichž výrobky splňují kritéria kvality, spolehlivosti a hodnoty. Hlavními kritérii pro hodnocení nominovaných v hodnocení byly uživatelské recenze a názory odborníků na zaměstnance.

Jak si vybrat brzdové kotouče

Výběr brzdových kotoučů podle původního / analogového kritéria je pouze počáteční fází „ponoření“ do všech složitostí obtížného úkolu. Pro začátečníky často není možné učinit informované rozhodnutí bez pomoci zvenčí, ale i částečná závislost na názoru někoho jiného může hrát krutý vtip. V tomto ohledu časopis vybral 6 nejdůležitějších aspektů, které byste měli vzít v úvahu při výběru ideální sady brzdových kotoučů sami:

Typ pohonu brzdy. Tyto informace jsou zaznamenány v servisní knize vozidla a předpokládají následující rozdíl:

  1. v drtivé většině případů jsou osobní automobily vybaveny hydraulickým pohonem, který umožňuje snížit zatížení brzdového systému v poměru dostatečném pro rovnoměrné opotřebení kotoučů a destiček, jak se používají v osobních vozidlech;
  2. Nákladní automobily a SUV jsou nejčastěji vybaveny pneumatickým nebo kombinovaným systémem pohonu. Usnadnění brzdění je v tomto případě ještě účinnější, ale vyrovnává ho zjevně větší množství automobilů.

Konstrukce brzdového kotouče. V rámci této charakteristiky máme na mysli rozdělení modelů do dvou velkých skupin:

  1. standard – disky vyrobené z pevného kovu s vysokou odolností proti tepelné deformaci. Chování takových disků je docela předvídatelné, avšak kvůli horšímu přenosu tepla mohou při jízdě v režimu „start / stop“ při poměrně vysokých rychlostech ztratit brzdnou účinnost;
  2. větrané – disky s ventilačními otvory, extrémně odolné vůči zachování pracovních funkcí při změně režimů rychlosti a prudkém brzdění. Tato konstrukce umožňuje lepší odvod tepla a také snížení hmotnosti disku až o 20%, což má pozitivní vliv na dynamickou složku pohybu automobilu.

Průměr disku. Parametr, který přímo ovlivňuje brzdný výkon. Čím větší je průměr prvku, tím větší jsou brzdové destičky ve dvojici. V důsledku toho, pokud jsou všechny ostatní věci stejné, zvětšená kontaktní plocha mezi kotouči poskytne lepší brzdné podmínky a významné zvýšení účinnosti.

Perforace na pracovní části. Zajímavým detailem jsou malé otvory na povrchu brzdového kotouče. Jejich přítomnost umožňuje mnohem lepší odstranění plynového polštáře vytvořeného ve třecí zóně, stejně jako odstranění vlhkosti. Kromě toho má diskontinuita pozitivní vliv na přenos tepla, avšak při silném zahřívání může kov procházet mikrodformacemi, což zase povede k zesílení procesů opotřebení materiálu polštářku.

Odolná proti korozi. Při výběru disků je nesmírně důležité zvážit jejich schopnost odolávat oxidačním procesům. Kromě univerzálních sloučenin využívajících chrom, titan a jiné nerezové kovy poskytují někteří výrobci další povrchovou úpravu speciálními antikorozními sloučeninami. Aktivně odolávají opotřebení třením a poskytují ochranu disku po dobu až 2–3 let.

Přítomnost drážek. Takzvané radiální zářezy jsou trendem posledních let, který umožnil prodloužit životnost podložek a samotných disků. Díky zavedení drážky do pracovního prostoru bylo možné dosáhnout zvýšení účinnosti odstraňování odpadního materiálu (částice třecího složení obložení podložky a nečistot) a také zajistit rovnoměrné opotřebení obložení v průběhu času.

Hodnocení nejlepších výrobců brzdových kotoučů

Jmenování místo Název produktu hodnocení
Hodnocení nejlepších výrobců brzdových kotoučů 1 ATE 5.0
2 Brembo 4.9
3 Otto Zimmerman 4.8
4 EBC 4.7
5 Nibk 4.6
6 Lucas 4.5
7 Ashika 4.4
8 MASUMA 4.3
9 Schneider 4.3
10 Ferodo 4.2
11 Modrotisk 4.1
12 Bosch 4.1
13 Remsa 4.0
14 Textar 3.9

ATE

Hodnocení: 5,0

ATE

První místo v žebříčku patří snad přednímu výrobci odpružených prvků a brzdových dílů v evropské části světa, který je součástí korporace CAS (Continental Automotive Systems). Podle statistik za rok 2018 má Ate více než 10 oficiálních smluv o dodávkách brzdových kotoučů na montážní linky na německém, francouzském, japonském a americkém trhu – což je ukazatel, který je pro ostatní zástupce tohoto segmentu nedosažitelný. Je také důležité, aby společnost aktivně dodávala náhradní díly na trh s náhradními díly a tvrdila, že dokáže vybavit až 98% evropských automobilů.

Tradičně uvedeme krátký popis dvou zástupců společnosti:

  1. Original ATE je obrovská třída originálních disků se všemi druhy vylepšení, jako je antikorozní úprava, perforace, drážky, dvoudílný kompozitní profil, vestavěné ložisko atd. To zahrnuje také vývoj vytvořený speciálně pro Mercedes – Benz. Jejich vlastnosti nelze jednoznačně popsat, protože každý design má jedinečný odstín.
  2. ATE PowerDisc jsou perforované disky speciálně navržené pro náročné podmínky. Navzdory rozmanitosti druhů, která není v žádném případě horší než řada Original, existuje jasná sada charakteristik a konzistentní ukazatele: přísná kontrola opotřebení, vysoká produktivita a absolutní provozní bezpečnost. Dokončuje ideální technický stav a sportovní vzhled, jako by naznačoval jejich skutečný účel.

Brembo

Hodnocení: 4.9

Brembo

Druhou linii hodnocení získal italský výrobce Brembo, jehož hlavní specializací je výroba brzdových kotoučů pro luxusní automobily a sportovní vozy. Sortiment společnosti zahrnuje více než sto různých modelů disků, které jsou rozděleny do tří velkých skupin:

  1. Klasické – vyráběné v souladu se světovými normami kvality a řadou specifikací, jsou vhodné pro použití ve velkých sériových vozidlech. Mají bodová vylepšení v podobě drážek a modernizace chemického složení, ale obecně do segmentu nepřinášejí nic globálního;
  2. Max – speciální řada lakovaných disků obsahujících perforace, které významně zlepšují procesy evakuace plynů a prachu a zlepšují ventilaci, aby nedošlo k přehřátí;
  3. Easy Check – podobně jako Max, je řada speciálně lakovaných kovových disků s použitými indikátory opotřebení. Díky této inovaci může uživatel nezávisle posoudit stupeň opotřebení a rozhodnout se o výměně.

Nedávno se u společnosti Brembo objevil nový trend: ventilované disky. Série se vyvíjí a již začíná aktivně používat keramické nanášení, které kombinuje s jedinečnou geometrií pracovní části a dalším vývojem společnosti. Všechny produkty jsou poměrně drahé, ale nejvyšší kvalita zcela neutralizuje úroveň nákladů.

Otto Zimmerman

Hodnocení: 4.8

Otto Zimmerman

Otto Zimmerman, hlavní dodavatel brzdového zařízení pro dopravníky skupiny VAG, se právem řadí mezi nejlepší výrobce brzdových kotoučů po celém světě. Kolosální vliv společnosti na domácí trh se buduje po celá desetiletí – a jeho plody se přirozeně staly převládajícími ve více než 60 zemích. Pokud jde o modelovou řadu, v roce 2016 měla německá grandee ve svých aktivech více než 500 různých typů a velikostí brzdových kotoučů, z nichž většina byla určena speciálně pro použití skupinou wards Volkswagen.

Navzdory velkému počtu nesrovnalostí podle otevřených zdrojů lze v sortimentu Otto Zimmermana rozlišit 4 velké skupiny disků:

  1. Standard – klasické brzdové prvky založené na kolekci světových standardů;
  2. Sport je celá podtřída kol naostřená pro podmínky tvrdé sportovní jízdy. Typicky perforovaný (řada Sport Z) nebo štěrbinový (černý Z) pro zvýšení přenosu tepla do vzduchu;
  3. Fusion Formula – lehké bimetalové disky určené ke snížení hmotnosti vozidla. Zvýšený přenos tepla navíc významně snižuje riziko deformace dílu při překročení kritické teploty;
  4. Coat Z – vyniká jako samostatná řada, ale spíše funguje jako doplněk k výše uvedeným skupinám. Hlavní rozdíl od původních disků je aplikace speciální antikorozní směsi, která výrazně zvyšuje životnost prvku.

EBC

Hodnocení: 4.7

EBC

Britská firma s velmi nákladným sortimentem, která se „stěhuje“, aby udržovala výjimečně vysokou kvalitu každého vyrobeného produktu. Za dlouhou dobu své existence na trhu se EBC etablovala především jako výrobce brzdových zařízení pro sportovní vozy a zadruhé pro sériová vozidla vyrobená v Japonsku (Subaru, Honda, Lexus, Nissan) a Evropa jako celek.

Kvůli množství sérií nebude fungovat představit vše v jednom článku. Pokusíme se však zaměřit na nejdůležitější a nejzajímavější možnosti v sortimentu EBC:

  1. Ultimax – řada perforovaných disků potažených keramikou s různým chemickým složením, určených speciálně pro sportovní vozy (jak jsme uvedli výše);
  2. TurboGroove je rozpočtová řada perforovaných a lehkých disků pro nadšence dynamické jízdy. Vyznačují se zvýšeným (ve srovnání s klasickým) pracovním prostředkem a účinností brzdění;
  3. Obrovská škála štěrbinových (Ultimax), perforovaných (GD) a vrubových (Blade Disc) disků pro výměnu standardních dílů, což vám umožní cítit větší odezvu z brzdového pedálu;
  4. Premium – název v tomto případě mluví sám za sebe. To je skvělá alternativa k běžným brzdovým kotoučům s vysokou cenou a vysokou kvalitou. Elitní, drahý, spolehlivý.

Nibk

Hodnocení: 4.6

Nibk

Poměrně mladý zástupce japonských výrobců brzdových zařízení, jejichž aktivity se aktivně rozvíjely v 90. letech. Jak ukazují zprávy odborníků, více než 45% světového produktu směřujícího na sekundární trh se v Rusku koncentruje na práva nejaktivnějšího spotřebitele. Domácí uživatelé navíc nejsou v rozpacích ani se zaměřením japonské společnosti na vývoj sportovních disků (rekvalifikace proběhla na konci roku 2010), ani s poměrně vysokou cenou.

Obecně platí, že při výrobě brzdových kotoučů dodržuje Nibk politiku maximální účinnosti – nezáleží na tom, jak dlouho spotřební prvek vydrží. Absolutně všechny produkty společnosti jsou založeny na tomto pravidle a v poslední době se neočekávají žádné změny. Z nejzajímavějších návrhových možností lze rozlišit následující řady:

  1. kombinace „perforace / vrubu“ je docela zajímavý typ brzdových kotoučů, který vám umožní minimalizovat náklady a dosáhnout dvojitého pracovního efektu;
  2. dvojitá perforace – jedinečný vzorec pro zesvětlení kotoučů s paralelním zvyšováním charakteristik přenosu tepla a účinností odstraňování opotřebovaných produktů;
  3. dvojitý řez – stejný jako dvojitá perforace, ale s vlastními specifiky práce.

Pokud jde o žádosti o peníze, ukázalo se, že Nibk je mnohem skromnější než přední konkurenti, ale nelze říci, že stejné čerpání je pozorováno z kvalitativního hlediska. Všechno je na vysoké úrovni a je to hodné chvály.

Lucas

Hodnocení: 4.5

Lucas

Lucas je značka vlastněná renomovanou společností TRW pro prodej produktů na trzích v Evropě a Rusku. Stejně jako v případě ATE pokrývají brzdové kotouče společnosti 98% evropských automobilů, ale zároveň je v jejich recenzích o něco negativnější. Důvodem je především objem výroby podniku – každý rok 12 milionů dílů jde pouze na dopravníky známých výrobců (nepočítáme-li disky, které jdou do sekundárního sektoru – to je zhruba stejných 12 milionů kopií), a zajistit ideální kvalitu i v rámci náhodně vybraného vzorku je extrémně složitý.

Když mluvíme o modelové řadě, v nabídce na trhu od Lucase najdete hlavně klasické brzdové kotouče, které se od továrních liší původním chemickým složením a přítomností radiálních drážek pro usnadnění odstraňování prachu a plynů. O něco méně časté jsou sportovní disky s perforací a zářezy, které vykazují nejlepší výsledky při odvádění tepla, ale z důvodu rychlého opotřebení nemohou vydržet více než 60 tisíc kilometrů. Obecně je názor na značku pozitivní: navzdory určitým rozdílům v kvalitě jednotlivých vzorků nepředstavuje úroveň nákladů překročení morální úrovně, což vede majitele automobilů k nákupu.

Ashika

Hodnocení: 4.4

Ashika

Na rozdíl od společnosti MASUMA má společnost Ashika sídlo v Japonsku a každoročně dodává na trh, i když ne největší, ale vysoce kvalitní objem produktů. O první z nich lze říci hodně: tato značka je doslova „otočena“ k dodržování souladu podrobností s referenčními normami. Každá fáze výroby zahrnuje pooperační kontrolu v několika směrech (lineární rozměry a odchylky, čistota povrchu atd.), S povinnou kontrolou vad součásti po dokončení technologického procesu. Po zavedení takového kontrolního systému se šrot snížil ze 3 na 0,5% – výsledek v podniku je prostě vynikající.

Skutečný výkon brzdových kotoučů Ashika je také působivý: standardní verze modelů z oceli a litiny mohou bez problémů ujet 40 tisíc kilometrů a s úpravami mohou vykazovat mnohem lepší výsledky. K dispozici jsou také disky řady Sport s výstupními žlaby, které díky vylepšenému chemickému složení s větší jistotou odolávají přehřátí a díky tomu mohou „žít“ v průměru 70–80 tisíc kilometrů. Stojí za zmínku láska společnosti k antikoroznímu ošetření přímo z továrny – to je předpoklad pro vydání disků (pokud jsou originální) v prodeji. Jedinou výhradou je, že jsou na domácím trhu extrémně vzácné, a proto je nutné je hledat v katalozích nebo objednávat přímo od výrobce.

MASUMA

Hodnocení: 4.3

MASUMA

Jeden ze zástupců takzvaných „stínových“ značek, jejichž výrobky mají dobré recenze, ale jen málokdo o nich slyšel. MASUMA je typickým představitelem nominálně japonské výroby, která je outsourcována evropským nebo americkým společnostem na nižší úrovni. Na domácím trhu existují pouze klasické brzdové kotouče s pevnou základnou bez perforace a dalších doplňkových prvků. Jak však uživatelé poznamenávají, kvalita je velmi působivá: během provozu se neobjevují žádné vibrace (test na 30 tisíc kilometrech) a je zde také vysoká odolnost proti přehřátí.

Říká se, že prostřednictvím katalogů náhradních dílů najdete přísně omezené brzdové kotouče od společnosti MASUMA, naostřené pro prémiové a sportovní účely. V nich, stejně jako ve všech ostatních konkurenčních modelech, jsou drážky, drážky a perforace a v různých verzích – k vyzkoušení. Jako jeden ze zástupců této řady lze vybrat standardní kola pod Honda Civic nebo Accord: MASUMA BD-5205. O společnosti nelze říci něco konkrétnějšího: existuje objektivní názor uživatelů, jednomyslný souhlas odborníků, dobrý výkon a nízká cena.

Schneider

Hodnocení: 4.3

Schneider

Devátý řádek hodnocení patří německé společnosti Schneider, jejíž 85% produktů tvoří disky se zvýšenou životností pro extrémní jízdu. Pokud v segmentu rozpočtu (stejných 15%) převládají modely standardního typu, pak je základem sortimentu již dlouho použití perforace a drážkování ve všech druzích kombinací. Včasné odmítnutí „bruslit“ stejný typ výrobků umožnilo značce střílet nejprve na evropském a poté na domácím trhu. A všechno by bylo mnohem lepší, kdyby se vysoká cena nestala překážkou nákupu.

Jak poznamenává mnoho odborníků (a z dobrého důvodu), brzdové kotouče Schneider fungují překvapivě dobře, když jsou spárovány s destičkami Ferodo, dokonce lepší než jejich vlastní. A samozřejmě došlo k nějaké modernizaci kompozitní struktury, která vyústila v „narovnání“ spojovacích žeber. Jak ukázala praxe, takové provedení může významně zlepšit přímé odkalování disku a poskytnout možnost mírně vyššího teplotního zatížení. Průměrná životnost souprav pro sortiment je 50 tisíc kilometrů, ale jak bylo uvedeno výše, otázka nákladů výrazně ovlivňuje aktivitu spotřebitelů ve vztahu k těmto diskům.

Ferodo

Hodnocení: 4.2

Ferodo

Čestnou desítku hodnocení uzavírá jeden z předních výrobců evropského segmentu automobilových dílů – britská společnost Ferodo. Ve stoprocentním vlastnictví společnosti Federal Mogul pokrývá téměř 95% evropského trhu, na druhém místě za ATE a Otto Zimmermanem (98%). Jednou z klíčových silných stránek společnosti je, že se zaměřuje výhradně na výrobu brzdových a odpružených dílů, což umožňuje udržení značky na vysoké úrovni.

Ferodo byl zejména první společností, která se rozhodla vyřešit problém s brzděním ve třídě slitinových kol. To bylo možné díky zavedení speciální série Coat + do výroby, kterou později úspěšně zvládli konkurenti z Otto Zimmerman (a obdrželi název Coat Z). Zvláštností těchto disků bylo ošetření speciální antikorozní směsí s tepelnými modifikátory, které zvýšily schopnost páru disk / destička brzdit při přehřátí. Pokrok však nestojí na místě a nyní společnost pokračuje ve vývoji konceptu nelineární výroby a neustále doplňuje stávající řadu o nové a velmi drahé (na velkou lítost spotřebitelů) produktů.

Modrotisk

Hodnocení: 4.1

Modrotisk

Další řádek hodnocení jde na obalovou společnost, ve prospěch které funguje celý „rozptyl“ japonských podniků. Brzdové kotouče Blue Print jsou proto produktem vývoje skromnějších společností Nishioka a Kashiyama, které jsou ve prospěch velké korporace nuceny „vegetovat“ mezi rolníky japonského trhu. Je to všechno o zvolené politice Blue Print – ve skutečnosti je tato ochranná známka japonská pouze nominálně a patří britské grantu ADL (Automotive Distribuce Limited). Funguje výhradně na objednávku, takže vzhled produktů na sekundárním trhu je spíše situačním fenoménem.

Dochází však k prodeji, a proto je naše volba ve prospěch značky zcela legitimní. Kvalitativně nejsou brzdové kotouče Blue Print v žádném případě horší než stejné modely od společností MASUMA a Nibk: financování vám umožňuje včas reagovat na měnící se trendy v tomto prostoru a dodávat na trh děrovaný a štěrbinový spotřební materiál, aby bylo zajištěno jisté brzdění. V průměru je zdroj jedné sady dostačující na 40 tisíc kilometrů, což je dobrý výsledek při poměrně nízké úrovni nákladů. Vzhledem k nízké prevalenci na trhu a potřebě objednávat disky v nejlepším případě prostřednictvím katalogů, jakož i kvůli nějakému podvodu (osudu všech balíren), nemůžeme ochrannou známku zahrnout do první desítky.

Bosch

Hodnocení: 4.1

Bosch

Výrobce všeho a všech, jehož divize se zabývá výrobou náhradních dílů pro automobily. Zejména mluvíme o brzdových kotoučích, z nichž většina je dodávána na dopravníky evropských automobilových koncernů (hlavně pro sériově vyráběná auta). Hlavním zákazníkem, stejně jako ve většině případů, je skupina VAG – počet modelů automobilů vyráběných pod autoritou této společnosti je velmi velký.

Souběžně s přepravou na dopravník Bosch aktivně dodává disky na sekundární trh a nejpopulárnějším segmentem spotřebitelů je segment rozpočtu. To kompenzuje ty malé nedostatky a konvence, které se tak či onak projevují při používání tohoto produktu. Mluvíme zejména o skutečnosti, že drtivá většina pevných a perforovaných disků v řadě „miluje“ klidnou a měřenou jízdu. Ostré brzdění, stejně jako dlouhé jízdy agresivním způsobem, výrazně sníží pracovní zdroj na 25–30 tisíc kilometrů, což poněkud snižuje výhodu z nízkého cenového faktoru. Obecně jsou uživatelé spokojení s jejich názorem na společnost, s výjimkou procenta, která má ráda „znásilnění“ šasi ze srdce.

Remsa

Hodnocení: 4,0

Remsa

Španělská společnost, která byla založena v roce 1975, zůstala přesně neznámá, dokud nedostala příležitost vstoupit na světový trh díky spolupráci s TRW. V Rusku je dobře známo, ale je předmětem častého padělání, a proto byli uživatelé rozděleni podle názoru v poměru 72% oproti 28% (spokojeni, respektive nespokojeni).

V původní podobě jsou kola Remsa stále dodávána ze Španělska a USA a jejich rozmanitost v nabídce dosahuje skutečně kolosálních rozměrů: přibližně 1600 modelů a jejich počet stále roste. Principy výroby lze nazvat tvrdými (a do jisté míry dokonce krutými): podle inženýrů procházejí všechny prodávané výrobky kontrolou kvality, která zahrnuje 50 testů. Všechno to začalo prudkým technologickým skokem vpřed: zavedení technologie Protecno (vypůjčené od TRW a následně upravené) umožnilo zvýšit vnímání teplot v rozpočtových modelech až na 500 stupňů Celsia. To zase umožnilo dosáhnout menší brzdné dráhy díky možnosti hustšího a dlouhodobějšího kontaktu disku s podložkou. Vývojové cesty společnosti Remsa jsou nyní srovnatelné s vývojovými cestami konkurence a první v řadě je intenzivnější práce v boji proti padělání.

Textar

Hodnocení: 3,9

Textar

Ačkoli Textar není nejoblíbenější společností v Rusku, bylo by zločinem nemluvě o tom v žebříčku. Tato společnost, která je součástí společnosti Nisshinbo Holdings Inc., je téměř nejhorlivějším stoupencem koncepce přísné kontroly nad výrobou ve všech fázích. V mnoha ohledech jí právě tento přístup umožnil dosáhnout různých stejně kvalitních brzdových kotoučů a velké finanční investice do výzkumu pouze upevnily místní úspěch zavedením nových metod optimalizace struktury a designu.

Cesta, kterou Textar vydal od vydání série PRO do PRO +, je velmi jasná. Řada přesných vylepšení souvisejících se zavedením většího množství uhlíku a legováním mědí (ne více než 0,7%) významně snížila vibrace a diskům poskytla lepší výkon při odvádění tepla. Když k tomu přidáme minimální počet odmítnutí (0,3 – 0,5% z celkového počtu produktů), průměrný počet kilometrů v oblasti 50 tisíc kilometrů, získáme vynikající konečný výsledek. Z hlediska nákladů lze tyto brzdové kotouče považovat za zástupce středního a prémiového cenového segmentu, ale výměna kvality provozu za peníze bude v tomto případě velmi hodná. A najít produkt není tak obtížné, jak se na první pohled zdá.


Pozornost! Toto hodnocení je subjektivní a nepředstavuje reklamu a neslouží jako průvodce nákupem. Před nákupem se musíte poradit s odborníkem.

Ohodnoťte tento článek
Online časopis o stylu, módě, etiketě, životním stylu a výběru nejlepších produktů a služeb.
Přidejte komentář